柳青：限购成汽车工业健康发展的新挑战

凤凰汽车讯 2012年9月7日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下是福特亚太及非洲地区副总裁兼总法律顾问的柳青Alvin Liu演讲实录。

福特亚太及非洲地区 副总裁 柳青

我想看一下幻灯片就几页介绍一下我们在中国的业务。我将很快讲一讲幻灯片，然后再提出一些观点来回答你的问题。我觉得这并不是什么新的东西，我想我的观点并没有与其他的发言人有什么不同之处，先介绍一下我们福特的汽车。

在座中国的朋友和同事介绍一下，今天我们这个主持人是一个世界上非常著名的一个记者，尤其是对于汽车工业，有深刻的了解的一个记者，现在他有更多的责任，因为他是路透社全球的副总编，所以我今天感觉很荣幸跟他在一起讨论大家所关注的问题。

首先简单介绍一下福特汽车公司在中国的产业布局，大家可能都了解到了，我们现在主要是带重庆、南京，杭州，还有南昌有我们的制造场地，现在在全中国正在建的新工厂一共有5家，所以说我们计划在2015年之前，要把我们的新拿到市场上来销售。

到目前为止福特有两家合作伙伴，一个是长安集团，一个是江陵集团，我们在中国的投资达到145亿美元，我们有20款新的动力总程要拿到中国来生产，在2015年达到120万辆的产量，这样的话可以实现福特在全国宣布的，在这个世纪中期把产量提高到800万辆左右，中国是一个非常重要的组成部分，2020年在中国的经销商达到1千家，2005是我们680家乘用车的预估。

到今天为止福特是全球销量最好，销量最大的一块产品全球各地算起来，接下来有三款福特的越野车进入中国的市场，左上角是小型的越野车，然后福特的翼虎，进口是ST。

关于刚才主持人的问题就是我们在全球的范围内看到一些影响到我们汽车工业的一些主要走向，这个走向可以归纳成三点：第一个就是说改变环境的因素在加剧，大家知道石油，天然气的价格波动很大，每个月都有新的价格发生，天然气是一个小众的燃料，并不是主流的燃料。中国正在往低碳经济的方向在走动，政府有很多法律法规的出台，同时像我们这样的单于汽车工业的一些主要生产厂家，也在调整我们的战略来迎合中国市场往低碳经济发展的走向。

一会儿我给大家提供一些数据，看一看在各数据方面，中国实际上走向低碳经济，尤其是汽车工业方面的走向更节能，更环保的方向，中国实际上是有很大的优势的和其他的国家相比。接下来大家可能看到了城镇化城市交通拥堵影响了交通的模式，我们现在很多中国的主要城市有一些限购的措施，而且我们预期越来越的地方政府会有这样的冲动，所以也会汽车工业的一个健康发展提出了一些新的挑战，还有一个就是所有的法律法规变得更加的严格和复杂了。

还有一个我们关注的替代能源也在引起我们的关注，我们和非政府，非盈利的组织对于环境保护的提高，在民间变得越来越活跃，而以前混合燃料还没有超过15%的水平，某一些生产厂家进行氢气的研发，这个是在他们研究电动技术的基础之上，也在进行氢气燃料的研发。

我们得出的结论就是说有一部分的专家他们主张汽车工业也看一看能不能利用核能，我们觉得核能的利用在汽车上这是非常遥远的，所以我们对于这个不是很看好。

电气化已经形成了量产，量产肯定也要分阶段的，第一个要看到商业化，大规模商业化的可行性，还有一个看市场的要求和需求，所以说我们现在电动车产量的逐步提高和他技术水平的逐步提高，整体的趋势现在已经形成了，是不可逆转的，消费者和媒体对于电动汽车的态度是不一样的，有的抱着积极的态度，有的持保留的态度。所以我们要看消费者的态度来调整我们的政策。现在也有很多一些闲散资金进入到新能源的领域。最后一个对于我们汽车工业和电气化也是有很大制约力量的一个因素，就是说稀土的因素在加剧，大家也看到最近中国政府出台了一些稀土政策出口的法律法规，我们也看到这些法律法规的出台对于中国和其他国家在电气化的竞争也有直接的关系。