全家占坑参与摇号 |
突击学车只为摇号 |
无奈先上外地牌照 |
市场频现“擦边球” |
经过层层审核,首批共有187420个申请个人可以参与首轮17600个配置指标的摇号。1月26日10时,首批摇号工作将举行。 [详细] |
21万人申请 |
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1月1日0:00至1月8日24:00,共有210178名个人获得小客车指标申请编码,其中本市户籍人员193100名,此外还有4858家企业、389家事业单位及其他组织。 [详细] 18万人争1.76万个指标 |
中签率约为10.6:1 |
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本次购车指标为1.76万个,昨天网站公布的最后通过审核的有效编码为187420个,首轮摇号中签率约为10.6:1。 [详细] |
小客车指标摇号规则及工作流程公布,分八步进行:小客车指标现场摇号工作将按照“公开、公平、公正”的原则,在纪检监察人员、公证人员、人大代表、政协委员的监督公证下进行。 [详细]
摇号指南 | |
何种车型需要申请 | 个人购买且在本市登记的小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型时,需申请小客车配置指标,要参加摇号。 |
如何申请 | 可登录网站www.bjhjyd.gov.cn进行申请,也可携带个人相关证明材料的原件和复印件到对外办公窗口办理申请。 |
摇号日期 | 摇号在每月的26日进行,因故发生变化的,提前公布。未摇中的编码自动转入下一期摇号。 |
查询时间 | 每月8日24点前提出的申请,自当月25日起可以查询摇号资格,当月26日参加摇号。 每月26日进行摇号并公布摇号结果,可以登录网站查询摇号结果,也到窗口查询摇号结果。 |
指标确认通知书 | 已摇中指标的,申请人可以自行在网站www.bjhjyd.gov.cn下载打印《小客车配置指标确认通知书》,也可到窗口领取《小客车配置指标确认通知书》。 |
指标有效期 | 自取得指标之日起6个月内有效,逾期未办理完成车辆登记手续的,视为自动放弃指标。 |
摇号流程 | |
第一步 | 从申请人代表、市人大代表和市政协委员中,现场抽签选定6人参加具体摇号工作,负责分别抽取1位数字生成种子数。如果上述人数不足6人时,则在现场工作人员中随机补充。 |
第二步 | 公证人员和纪检监察人员查验计算机的封存状态,并在公证人员和纪检监察人员的监督下,由技术人员将公证处事先封存的参加摇号编码数据导入计算机。 |
第三步 | 由抽签确定的6人按顺序从左到右排列,从高位到低位随机抽取6个数字,生成随机种子数。 |
第四步 | 计算机产生当期摇号结果,并进行展示。 |
第五步 | 由技术人员将当期中签编码刻盘。分别由公证处、市监察局、市小客车指标调控管理办公室各保存一份。 |
第六步 | 主持人宣布本期摇号结果。 |
第七步 | 公证员宣读公证意见。 |
第八步 | 中签结果刻录光盘,传输到北京市小客车指标申请网站(www.bjhjyd.gov.cn)和“12580”查询电话供申请人查询。 |
"治堵令"从本月24日实施以来,何时能申请购车指标,一直被市民所关注。昨天,市交通委相关负责人做客北京城市服务管理广播时表示,本市小客车购车指标申请网站将于2011年1月1日零时开通,届时市民可通过该网站进行网上申请;[详细]
首次摇号流程 | |
时间 | 事项 |
1月1日 | 零时购车指标申请网站开通,市民可上网申请购车指标 |
1月4日 | 16个区县政府所设办公窗口接受市民申请购车指标 |
1月8日 | 第一拨购车申请进行汇总 |
1月25日 | 公布审核后的有效编码,只有持有效编码才能参加摇号 |
1月26日 | 计算机随机摇号,过程有望公开。本轮未摇上的申请者,顺延至下一轮 |
北京市将实施小客车数量调控措施,按照公开、公平、公正的原则,以摇号方式无偿分配小客车配置指标。2011年上牌总数为24万台,平均每月2万台,其中个人指标占88%。此外,新停车收费价格标准将于2010年4月1日起开始实施。非本市进京载客汽车将执行更严格的规定。 [详细] |
个人购车 |
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北京市将实施小客车数量调控措施,按照公开公平公正的原则,以摇号方式分配小客车配置指标。2011年上牌总数为24万台,每月2万台,其中个人指标占88%。[详细] 解释:住所地在本市的个人 |
赠予车辆 |
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针对有车一族,本着一人一车原则,如果有购车打算,须处理掉旧车。有关部门并没有禁止车辆赠与,但此种行为比较特殊。 [详细] 赠予方不能保留原牌照 受赠方需摇号获得购车指标 |
北京市小客车数量调控暂行规定 |
关于北京市"销售小客车手续"备案工作的通告 |
对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告 |
调整本市非居住区停车场白天收费标准 |
交通部城市可持续交通研究中心主任江玉林 |
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交通拥堵是每一个国际大都市必然经历的问题,是当机动车发展到一定程度且资源有限的情况下的必然产物,尾号限行实际上是通过政府干预的手段调控交通流。可以借鉴国外的管理措施。 [详细] |
北京工业大学教授关宏志 |
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由交通限行措施可能引发的机动车保有量增加、家庭第二辆车购买风潮,是一个值得关注的问题。是否可以像限制第二套房一样,对家庭第二辆车的购买给予限制,应该纳入研究视野。 [详细] |
建设部城市交通工程技术中心副主任马林 |
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用限行政策来缓解出行压力,并非一个解决城市交通问题的治本之策,但却可以为最终解决问题赢得两至三年的宝贵时间。应该只有通勤时段公共交通利用率达到50%或60%,才能彻底缓解拥堵。 [详细] |
四川鼎立律师事务所律师李宝平 |
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我不赞成新增专段号牌。车辆属于流通物品,应该自由交易,只要人们有能力购买,就不应该设置权利限制。新增专段号牌,限制了车主行驶的权利,与物权中的自由交易相违背。 [详细] |
成都市质监所高级工程师彭良 |
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缓堵不应从硬性规定上限制市民购车,真正有效的方式是应提高汽车使用税,使得市民减少对汽车的使用率。应大力提倡拼车出行,目前市内行驶车辆,大多一人一车,造成资源的浪费。 [详细] |
成都理工大学核动力学院副院长、教授方方 |
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车牌一旦成为有限的资源,极有可能产生很多新问题。新增专段号牌的限制是否在未来交通拥堵缓解后解禁,方案显得不成熟也不可行。建议采取差别化收费,用高额的停车费治理道路拥堵。 [详细] |
匈牙利人Leinz带入的两辆汽车被发放临时号牌以便管理,成为中国第一块机动车号牌。
车牌材质被确定为铝合金材质,样式按照全国省、市、自治区序列号排序。
把50个或者100个号牌分为一段,然后输入微机,让车主当场随机抽取。
车主可随意将6位字母及数字加以组合,实现了个性化选号。另外,车牌颜色也与现行发放的车牌颜色不同。
车主可从随机选取出的两个号牌中,任意挑选一个相对满意的号牌。
车主可随机选取出5个号牌,并从中任意确定一个最为满意的号牌。
车主可从自行操作得出的10个号牌中任意挑选一个。
原先专门对在京外国人、港澳台地区居民以及外资独资企业发放的黑色车牌停发。
车主可按相应编码规则,通过自主编排后5位的方式选取车辆号牌号码。
伦敦 |
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伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首。此外,伦敦从2003年2月起在市中心地区征收汽车"进城费",有效缓解交通拥堵。 [详细] |
纽约 |
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多使用停车牌而不用红绿灯以提高小街道交叉路口的通车效率;提倡拼车,上下班高峰时,车里如果是两三个人就可以使用高速公路上开出的"共乘车道"。 [详细] |
哥本哈根 |
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培养绿色出行习惯,形成局部自行车道网,超过40%的市民选择自行车出行。每建成一条新的自行车道,这个路段的骑车人数就增加20%,而开车者减少10%。 [详细] |
巴黎 |
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发达的地铁系统、便捷的换乘中心,让乘坐地铁成为人们的自觉选择,并兴建大型地下停车场,拓展人行道;此外,还启动了"骑车自由行"的自行车自助租赁服务,鼓励市民短距离骑行。 [详细] |
新加坡 |
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构筑蜘蛛网般的高度发达的立体陆路交通网络,以地铁和轻轨为主线。另外,实行车辆定额分配制。购买一张有效期为10年的"拥车证"。10年期满后,驾车者必须支付另外一笔费用。 [详细] |
香港 |
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优先发展公共交通,铁路是"重中之重",铁路交通系统四通八达,换乘方便。此外,还运用政策和市场杠杆限制私家车上路。平日在路面上跑的私家车只有不到三成,而公交车占去七成以上。 [详细] |
东京 |
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公共交通图像蜘蛛网,地铁发达,换乘方便并准时,出行非常方便。私家车出行成本却非常高昂,没有一家公司会给员工准备"内部车位",市区每小时的停车费约合人民币40元~100元,违章停车的罚款高达约合1000元人民币。 [详细] |
墨西哥城 |
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公共交通系统实行低票价制,运营成本不足部分由政府补贴,吸引更多的市民来使用公共交通。根据公交优先政策,市区主要道路都开辟有公交车专用道,在一些单向行驶的主干道,公交车专用道甚至是逆行的。 [详细] |
莫斯科城 |
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莫斯科考虑征收拥堵费 私家车进入三环或缴费。私家车进入三环或将缴费;专家担心引发社会不公。莫斯科市交管部门20日表示,为应对日益严重的交通拥堵,政府将考虑对驶入莫斯科市中心的车辆征收拥堵费。 [详细] |
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