北京机动车半年暴增34.5万辆 专家建议限购
上半年，北京市机动车每月以5.75万辆的速度在增长，半年增加34.5万辆，超过了石家庄市机动车总量，这也是历史上增量最多的半年。目前本市机动车总量已达436.4万辆。由于机动车的快速增长，交通拥堵程度进一步加剧。中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰认为，可借鉴国外经验，如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。[详细][参与微博讨论]
城市交通压力大
汽车保有量大 交通堵塞成问题
据有关部门统计，广州的私家车于2006年11月曾经是以每天584辆的速度上牌，汽车保有量于2007年8月突破了100万辆，如此庞大的汽车保有量，估计不用描述，估计大家也可以想象得到，会对交通造成多大的压力。广州许多道路的疏导措施过于滞后，无法跟上形势发展，无从应对广州猛增的私家车数量。[详细]
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北京交通困扰指数位列全球前三
IBM调查了六大洲20个主要城市的8192名驾驶者的通勤情况。受访者表示现在的交通状况比过去三年还要糟糕。结果显示，北京、墨西哥城和约翰内斯堡的交通状况不尽如人意。通过对受访者询问通勤时间、油价、交通状况、交通影响情绪、交通影响工作、交通对出行的影响等十项内容，结果显示这三个城市的“通勤困扰指数”位列前三。[详细]
累计投入超2万亿元难遏交通拥堵
从住房城乡建设部城市交通工程技术中心获悉，自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。是什么原因造成城市交通拥堵，交通拥堵收费是否可行，改善拥堵的治本之策在哪里，成为社会关注的热点。交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因。[详细]
凤凰调查
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调查缓堵措施频频出台
北京十项措施缓解拥堵
为综合缓解交通拥堵状况，北京市共出台10项具体措施。其中，已实施一年的“区域尾号限行”措施将继续实施，号牌组合和轮换周期、限行区域、限行时段保持不变，实施期限为两年，同时还宣布将实施错峰上下班、差别化停车价格、鼓励出租车叫车服务等其他９项交通管理措施，亮出组合拳多管齐下综合治理北京交通拥堵。 [详细]
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上涨停车费能否撬动拥堵难题
清华大学交通研究所教授史其信指出，首先，应加强区域措施、配套工程。如果只是停车场做调整，配套措施没跟上，很难看到实质性改变。其次，城市公共交通建设必须提升。如果未来停车费用上涨，而公共交通出行便宜又方便的话，大家自然而然就会放弃开车。第三，调控需要一个过程，总体来看，涨价政策有前景。 [详细]
广州公交推广BRT调度模式缓解交通拥挤
在广州的交通史上，从来没有一个项目的诞生如此之难；也从未试过一条“线路”的开通，会得到这么多省市领导的高度关注。中山大道BRT试验线开通之初，广州市交通部门顶着巨大的压力，摸着石头过河，从零经验到掌握日趋成熟的管理方式，在实践中探索适合广州的BRT管理模式。[详细]
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北京交通进入最痛苦时期 专家建议限购
随着机动车保有量的快速增长，北京交通拥堵状况呈现加剧趋势。目前对北京城市交通发展来说，是最痛苦的时期，同时面临小汽车进入家庭和大力发展公共交通的矛盾。[详细]
住建部副部长建议北京收拥堵费引争议
仇保兴副部长在文中说，北京现有城市人口已达2000万左右，机动车数量接近420万辆，每年还以50万辆车的速度高速增长；与此同时，北京市主要的行政办公、商业、金融、医院等公共服务设施都集中在城市中心区，所以，北京同心圆式的摊大饼扩张模式，只会使城市中心区的交通流量越来越高，单凭疏导无法解决交通拥堵问题。[详细]
各方说法：限购汽车会成为缓堵措施么
专家建议限购
中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰认为，本市机动车数量增长的发展趋势难以出现大变化。他认为，可借鉴国外经验，如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。[详细]
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北京交通委：目前不限购第二辆车
此前，北京工业大学教授关宏志认为，限行后，应该关注、研究购买第二辆车的动向。为了让公共交通发展赢得更多时间、空间，他认为应该像当时限制购买第二套房一样，对购买第二辆车进行限制。对于该专家建议，交通委相关负责人明确表示，目前不会对购买第二辆车进行限制。[详细]
缓解北京交通拥堵的难点与对策建议
交通拥堵是大城市发展中无法回避的一大难题。北京现有城市人口已达2000万左右，机动车数量接近420万辆，每年还以50万辆车的速度高速增长；与此同时，由于多年来北京市区以原紫禁城为中心“摊大饼”式的城市发展格局从未改变，这两方面问题在时间上的累积和空间上的叠加，使北京市现阶段所面临的交通问题和解决交通拥堵的难度在世界上是独一无二的。[详细]
相关评论
北京上涨停车费能否撬动拥堵难题
从2010年4月1日起，北京在13个重点区域实行停车差别化收费，大幅提高路侧停车费，王府井商业区就是这13个重点区域之一。这次路侧停车位的取消，让人们清楚地看见了两个月以来价格杠杆的撬动作用。[详细]
难遏交通拥堵 汽车化是主因
交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因。我国城市交通的机动化在很大程度上表现为小汽车化，2008年我国私人轿车占民用轿车的比例高达80%。以小汽车快速增长为核心的机动化发展趋势，给应对城市交通拥堵带来了极大的挑战。[详细]
网友观点：你支持家庭限购第二辆车吗？
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