6月7日下午两点30分，随着工人们搬走停车收费的蓝色铁皮牌，北京市王府井乐天银泰旁的马路一下子“变宽了”。这个商场旁边的路侧停车场原本天天爆满的20个停车位，因停车费涨价后无人问津，被取消了。

从2010年4月1日起，北京在13个重点区域实行停车差别化收费，大幅提高路侧停车费，王府井商业区就是这13个重点区域之一。这次路侧停车位的取消，让人们清楚地看见了两个月以来价格杠杆的撬动作用。据说，重点区域内其他因涨价而空置率较高的路侧停车场也将被分批取消。

不过，乐天银泰的马路没“宽”多久。很快，一些机动车就直接停在路边，占据半边马路。这样的违规停车，在其他停车场也并不少见。更有一些车主因不满停车费上涨，与停车管理员发生冲突。而一些停车公司和很多停车管理员则纷纷“喊赔”。

对此，清华大学交通研究所教授史其信表示，单纯上涨停车费不能彻底解决交通问题，其他的配套措施应及时跟上。

价格杠杆“撬”动停车场

4月1日起上调的停车费主要是针对地面停车场。新标准规定的13个重点区域内，地面停车场收费由原来每小时5元，调整为第一个小时10元，第二个小时后每小时15元；地下停车费则由每小时5元涨为6元。此举的主要目的是引导车辆停到地下停车场，缓解城市中心区的交通压力。

在一些地区，涨价效果立竿见影。在翠微商业区的一个停车场，很多车主一听说价格后纷纷改变主意，掉转车头。崇文门外商业区的停车场管理员老张说，涨价之前这里根本找不到停车位，但现在只有中午12点能勉强停满，“不到40分钟就又都开走了”。

就连在金融街工作的一些白领也吃不消，“一天停车费要100多元，快赶上工资了。”以前开车上下班的人，现在常常坐地铁。还有人干脆约好“新式拼车”：两人一起出门，办事时一人下车，另一个人开车在附近转悠，等事情办好了再来接人。

和路面停车场相比，相对便宜的地下停车场人气变高。崇文门外、王府井、西单、金融街等地区的地下停车场近来热闹了很多，而且这些地下停车场大多隶属于上面的商场，很多商场推出优惠政策来吸引停车，比如“购物满100元赠1小时免费停车”等。

乐天银泰对面餐馆的老板仍然记得，以前尽管有地下停车场，这个地段还是地面车位更受欢迎，周末经常排队等车位。但涨价之后，20个地面车位常常只停五六辆车。5月末，交管部门在这里安放了取消停车位的隔离墩。几乎是差不多时候，崇文门地区的18个车位也被恢复成路面。

近年来，随着机动车保有量的增加，路侧停车位迅速增加。据统计，到2009年6月，北京市路侧停车位数量达63381个，比2008年9月增加了7203个。在路侧停车位占领越来越多城市道路的背景下，此次因冷清而被取消的路侧停车位，让人们看见了价格杠杆的撬动。据交管部门介绍，未来13个重点地区的部分路侧停车位如果空置率较高，也将分批取消。

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