中国车市新棋局：自主车企品牌“觉醒”
刚刚结束的广州车展透露中国品牌竞争格局发生转变的一个明显特征——自主品牌迎来新形势：一方面，包括广汽传祺在内的多个合资企业的自主品牌车相继亮相，使鏖战中国的自主品牌车迅速增多；另一方面，更多跨国公司加速深化中国战略，开始深耕每个细分市场，曾在中高端车市高歌猛进的合资企业开始尝试价格和车型的“下探”，使传统自主品牌车企压力倍增。[详细][参与微博讨论]
自主品发展低迷
自主品牌缺席巴黎车展 凸显竞争力缺失
在巴黎车展上诸多跨国车企精彩亮相，然而这其中却难以找到中国自主品牌的身影，这也突显出目前自主品牌普遍存在的问题--竞争力缺失，短期难及国际汽车品牌。巴黎车展主办机构AMC Promotion总裁埃斯认为,中国参与国际车展的程度还不够,中国自主汽车品牌企业需要更多地出现在国际舞台上[详细]
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自主品牌整体增速放缓
从上面的前10月销量统计显示，由于包含了微客车型，因此有长安、奇瑞、比亚迪三家得以进入10强。在增幅统计方面，上海通用、上海大众、一汽大众同比增幅都超过了30%以上，而在自主品牌方面，除了奇瑞有着产品规模优势增长还算迅猛之外，其他自主品牌的表现与整个市场增速来说要缓慢的多。[详细]
车企年终大考 部分自主品牌完成任务较难
综合国内排名前十家轿车生产企业的销量完成情况看，虽然2010年整个汽车行业的增速也能达到30%左右，但并不是所有厂商都完成了年初制定的目标。鉴于今年上海汽车乘用车、上汽通用五菱等厂家也都没有完成任务的情况，反映出目前国内汽车厂家做生产计划时，自主品牌和合资品牌的区别，即市场增势良好时，合资品牌普遍估计不足，但是在市场偏向紧缩时，自主品牌又显得准备不足。[详细]
凤凰调查
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调查车市新棋局：自主品牌“觉醒”
广汽“远谋”：自主品牌助力“十二五”
以合资起家的广汽集团，开始将后续发展重心压在自主品牌上。传祺上周的高调上市，标志着广汽集团自主品牌战略正式打响。这不仅弥补了其发展布局中的自主短板，而且将助力集团完成“十二五”规划(目标直指行业前三)。为了让传祺获得市场认同，首先是要抓品质的一致性，其次要花3年左右的时间对供应商进行整合。[详细]
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长城“抉择”：以攻为守
在“国家队”(国有汽车集团)、“国际队”(合资企业)纷纷推出自主品牌产品之时，该细分市场的主力军——民营车企将面临更大挑战，在这种竞争格局下，长城汽车选择了以攻为守。一向低调的长城汽车今年不仅连续发布多项高达数十亿元的投资，更是宣布了2015年产能将达200万辆、销量180万辆的跨越式产销目标。[详细]
奇瑞“险途”：自动挡G5进攻公务车市场
在高端品牌建设上，奇瑞坚决地选择了一条最难走的路。广州车展期间，奇瑞推出其高端品牌轿车G5自动挡车型，售价15.28万~17.98万元，切入竞争最为激烈的中高级轿车市场。“我们认为既然要做高端，就要实实在在拿出像样的产品。”奇瑞汽车相关人士说。[详细]
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自主品牌市场占有率超40%
自主品牌、小排量乘用车已经提前一年完成“汽车产业振兴规划细则”中关于市场占有率的目标。中汽流通协会副秘书长罗磊近期表示，中国自主品牌乘用车表现相当出色，按照2009年出台的“振兴规划”，至2011年，自主品牌乘用车国内市场份额超过40%。 [详细]
自主品牌高端化 或催生“华系车元年”
自主品牌要完成高端化，借用别人老技术老平台的“第一条道路”则将是走不通的。技术的领先才能完成高端化，此前一批借用合资伙伴老平台的产品，与合资企业的自主品牌并没有不同。因此，唯有通过收购或合作，融合世界先进技术，或自身在核心技术上有真正突破的自主品牌高端化产品出现，才能催生真正的“华系车元年”。[详细]
自主品牌应变2011
自主品牌应以品质为先
在消费市场，消费者认准的是品质，而产品被广泛认可后品牌才深入人心。在自主品牌中，可以看到通过几年发展就在乘用车类型全面覆盖的企业，而其背后是越来越多对其产品品质不信任。因此打算在各个细分市场分碗羹的自主企业，真正以品质为先，将某一细分市场做强做硬，打牢发展根基，才是在竞争激烈的国内市场立足致胜的根本法则。 [详细]
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自主品牌走向高端寻求品牌突破
近些年自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。 立足长远，用财力和耐力做后盾，做到真正的知行合一，是自主汽车获得品牌突破的不二选择。[详细]
SUV增幅巨大 自主品牌明年将全面反攻
SUV强劲的增长势头，让国内汽车厂家垂涎，尤其是在SUV市场相对产品较少的国产品牌更是个个摩拳擦掌，还没有SUV的国内汽车厂家计划在明年推出SUV车型，已有SUV车型的也不敢放松，加紧在明年推出自动挡、改款车型，或推出更多排量车型，以丰富产品线全面征战。[详细]
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争夺市场空隙 合资自主品牌市场格局前瞻
2010年的“合资自主”风潮在年底的广州车展上可以说是愈演愈烈，广汽本田的理念S1作为国内首款合资企业自主品牌的量产车亮相，吸引了众人的目光，这也为这场闹得轰轰烈烈的博弈论最终敲下了棒槌。在“合资向下，自主向上”的错位竞争中，合资、自主企业各自为营，并不断在对方的阵地里为自己争夺市场空隙。 [详细]
自主品牌何时步入结构性增长
本届广州车展上，自主品牌阵营进一步扩大，“成分”也更复杂，既有吉利、奇瑞等先行的“草根”车企，也有广汽传祺这样背靠大集团的“豪门”子弟，更有广本理念、东风日产启辰等合资企业的“混血儿”。尽管背景各不相同，这些自主品牌都面临共同的命题：如何突破？[详细]
网友观点：您看好2011中国车市吗？
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