竞购平尼法瑞那 究竟会成为谁的突围？
目前参与竞购的中国企业全部来自汽车行业，包括北汽、江淮和华晨等曾经被宾法奉为“座上宾”的客户。与此同时，来自印度的马恒达Mahindra和麦格纳国际MagnaInternational（加拿大零部件巨头）也加入了竞购宾法的行列。在分析人士看来，中国这场竞购不仅是中国本土汽车业在设计空白上的一次突围，同时也代表了曾经引领世界汽车设计潮流的独立汽车设计力量的一次艰难转型。[详细][参与微博讨论]
平尼法瑞那的中国情结
平尼法瑞那与哈飞合作开创其与中国车企合作先河
从1995年，平尼法瑞那公司开始了同中国汽车企业的合作，哈飞汽车是中国第一家与之合作的公司。随着同中国企业合作取得的成功，平尼法瑞那公司正在不断扩大其同中国汽车业的合作。正在为哈飞、奇瑞、华晨、长丰等其它汽车企业设计新款汽车产品。[详细]
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奇瑞A3上启用平尼法瑞那的LOGO
奇瑞于2008年推出的一款堪称里程碑性质的家轿产品奇瑞A3，其造型设计同样来源于平尼法瑞那公司总设计师卡提亚先生率领的团队的杰作。 在第十届北京国际车展上，奇瑞汽车公司董事长尹同耀在接受的联合采访时披露了奇瑞最新的品牌战略：在奇瑞A3上启用来自意大利最负盛名的汽车设计公司——平尼法瑞那的LOGO！[详细]
华晨、江淮牵手平尼法瑞那设计多款车型
华晨旗下的中华新骏捷、骏捷Wagon皆由平尼法瑞那操刀设计，将欧洲最新时尚潮流设计引入车身；江淮旗下的同悦、和悦两款车型，外观也是由平尼法瑞那设计，运用了较多的中国传统元素，并且逐步形成了江淮全新的家族特征。 [详细]
凤凰调查
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调查缘何中国车企钟情平尼法瑞那？
国内汽车厂商更信任国外的设计公司
在国外，60%到70%的汽车设计任务是汽车设计公司完成的，整车厂是做设计后的工作的，制造、质量控制、配套厂的选择、工程实验等。但长期以来，中国的汽车设计公司发展缓慢，国内的汽车厂商显然更信任国外的设计公司。[详细]
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国内汽车设计存在显而易见的缺陷
在国内，很多自主品牌车型严重缺乏成功的车型设计，这导致自主品牌们在早期的车型生产上有着严重的模仿痕迹。与意大利同行相比，虽然中国的汽车设计公司价格更便宜、更理解中国文化，但也存在着显而易见的缺陷，如设计研发水平整体偏弱、项目管理能力较差，整车性能难以保障，质量保障及信誉度都存在着一定的问题等。 [详细]
全球三大汽车设计公司改换门庭 中国车企获得新机
随着乔治亚罗成为大众的专属设计公司，再加上2008年平尼法瑞那在掌门人AndreaPininfarina车祸身亡而导致Pininfarina家族被迫出售股份只留下4%，再到2009年博通被菲亚特所收购，短短三年之间，全球三大独立汽车设计公司均已改换门庭，留给世人一个无可奈何花落去的背影。这也给了中国车企新的机会。 [详细]
相关内容
平尼法瑞那Bluecar电动车 于2011年上市
平尼法瑞那从今年开始将专著于生产电动车。在本届日内瓦车展上，它就发布了量产版的Bluecar电动车，最近有报道称，此款电动车将于2011年上市销售。这家意大利汽车公司将与法国实业家Sarkozy pal和Vincent Bollore合作生产这款电动车。[详细]
吉利完成对沃尔沃收购 雅克布任CEO
2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。利控股集团今天为完成收购沃尔沃轿车公司开出了票据并支付了13亿美元现金，收购资金来自吉利控股集团、中资机构以及国际资本市场。[详细]
平尼法瑞那究竟花落谁家？
十家车企有意参与平尼法瑞那争夺战
一年多前，平尼法瑞那正式对外发布消息，称已经委托一家意大利银行售出该公司50.7%的股权。目前，包括上述中国车企，共有10家汽车制造商和私募基金公司有意接手，另外还有两家是印度汽车公司，一家是加拿大的零部件制造商麦格纳公司。记者昨天发邮件就此事询问平尼法瑞那设计部门相关负责人，但是尚未获得回复。 [详细]
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华晨显露并购平尼法瑞那野心
“我们是在进行竞购，但更多细节不便透露。”昨天，华晨汽车(微博)工程研究院某位人士向记者确认，华晨正在参与平尼法瑞那的竞购。其实，华晨早已显露并购野心，半年多前，华晨汽车董事长祁玉民曾对外披露，“想和意大利一家汽车设计公司谈合作，但因为种种原因耽搁下来”。目前，这一并购计划已经重启。 [详细]
看到收购的好处 北汽江淮跃跃欲试
继吉利-沃尔沃收购战后，日益壮大的中国车企并未停下海外收购的步伐，再掀并购热潮。看到收购好处的，当然不止华晨一家。据外媒报道，包括北汽、江淮等车企都有意参与对平尼法瑞那的竞购。对此，北汽新闻发言人郑刚表示，“公司目前还没有进一步信息披露”。江淮市场部相关人士则表示，“还没有获得相关消息”。 [详细]
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争夺平尼法瑞那 汽车设计还不等于开发
然而现在随着乔治亚罗的“沦陷”，星光已经黯然失色，成为大众的一分子。平尼法瑞那原来主要业务是为法拉利设计车型，2008年第三代掌门人安德烈因车祸身亡，平尼法瑞那家族被迫出售股份，自己只留下4%，而菲亚特在2009年购买了博通公司，这意味着平尼法瑞那已经失去最主要的客户。[详细]
印度车企抄底双龙 折射中国企业并购短板
印度马亨德拉公司将以5225亿韩元收购亏损的双龙，预计在明年3月完成。在签订收购协议之前，双龙汽车的命运如同坐过山车一般惊心动魄，先是与上汽集团分道扬镳，后来工会又与韩国警察武装对峙，其利润也是连年亏损，股价大幅度下跌。 [详细]
网友观点：平尼法瑞那补充中汽车设计缺陷？
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