豪车市场增速超40% 为国内整体车市十倍

与国内汽车市场前11个月销量同比3.5%的增幅相比，豪华车细分市场的增速已超过40%，传统的“德系三强”依然强势，牢牢占据该细分市场近九成份额。2011年的豪车市场最让人难忘的境况是一车难求，奥迪Q5、宝马X5和X6，奔驰M级L350等热销车型不仅要加价还得等数月才能提车，这些车型抢手得连经销商都不敢再接收新订单。据世界奢侈品协会预计，2012年，中国豪华车市场将迎来井喷行情，增幅将突破20%。[详细]

缺货加价仍热销 豪车竞争呈白热化

虽然2011年豪车市场大多数车型处于供不应求状态，但很多车型连续几个月持续加价销售；即便不断上演着加价风潮，却仍旧阻挡不了豪车增长的脚步。其中，以德系豪车三大品牌奔驰、宝马、奥迪势头最猛。那些以往表现并不算出色的豪华品牌，如捷豹、沃尔沃、英菲尼迪等品牌，今年前几个月也同样表现出了强劲的增长势头 [详细]

需求走高 中国成全球第二大豪华车市场

综合外电报道，中国豪车市场2011年持续走高，分析人士预测，今年中国或将取代德国地位，成为仅次于美国的全球第二大豪华车市场。在欧洲市场萎靡的情况下，宝马、奔驰与奥迪三大德系豪华车主要依靠中美两国市场拉动增长，这一趋势将至少持续到2012年下半年。在中国市场，不仅销量火爆，豪华品牌还在扩充产能，加快网络的布局速度。据世界奢侈品协会预计，2012年，中国豪华车市场将迎来井喷行情，增幅将突破20%。 [详细]

许智俊：经济发展 中国进入豪车个性消费期

“这是一个追求个性的时代！”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊在接受专访时反复强调，虽然今年中国车市整体增速放缓，但是如果从豪华车在整体车市的占有率上看，8%的数字依然表明有巨大的增长空间。另外从中央政府制定的“十二五”规划来看，中国城镇化步伐的加快，也会带动新区的发展，从而创造更多的宝马消费者。 [详细]

吕征宇：消费人群年轻化 中国人买豪车大多为炫耀

英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇分析说，第一就是中国的消费者人群普遍年轻。中国的豪华车消费的平均年龄在25-30岁，但是实际上在成熟市场或者发达国家一般在45岁以上。第二，中国豪华车的消费，还是处在一个相对以购买者身份的显示或者炫耀为目的，而不是说品牌本身价值的追求和品牌的喜好。 [详细]

欧阳坤：热钱从股市房市流出 推动豪车增速超4成

世界奢侈品协会发言人欧阳坤认为，在政府的宏观调控下，今年从楼市和股市退出的大量资金，开始不断的注入车市，推动了豪车市场的进一步走俏，“今年一些政策的退出对其基本没有影响，而中国经济的高速发展和中国人经济财富的积累均为豪华车带来更多的消费者”。此外，中国近来兴起的豪华车收藏需求，也是造成豪车市场井喷的因素之一。 [详细]

	编辑点评
	thenameS：广州车展1.5亿元天价豪车在开展第一天便被哄抢，其他几乎所有豪车也被一抢而光，一辆路虎极光即使加价20万也有人趋之若鹜排队购买，买奥迪Q5、奥迪A6L、宝马X3、宝马5系、奔驰GLK要排队、要有关系、要加钱……这些是只能在中国车市看到的“怪现象”，难道中国人真的这么有钱？

徐长明：中国豪华车市场将保持高速增长

徐长明分析指出，豪华车在中国畅销且将持续畅销与五个因素息息相关：一是我国富裕人群数量的快速增长；二是豪华车在中国的售价越来越接近消费者的心理价位；三是我国消费者对高档消费品有较为强烈的偏好；四是我国换车高峰的到来；五是豪华车经营网络的不断延伸。 [详细]

崔东树：中国豪华车市场增速将逐步下降

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，未来中国豪华车市场增速将逐步下降，中国汽车市场的高增长不可持续，而豪华车的增长也是逐步降温。而进口豪华车的炫耀功能也逐步弱化，几十万的进口豪车在江浙很多地方也是遍地都是。随着供需平衡，进口车的利润也在下降，网络延伸的热情肯定减缓，库存增量也会减缓。 [详细]

	编辑点评
	thenameS：豪车到底还能得瑟多久，这与经济增长有关、与政策引导方向有关、与中国人的消费观念有关。为了分享中国这一块大蛋糕，跨国车企在华建厂、扩产不仅没有因车市低迷而停下，反而“变本加厉”，随着各大豪车企业国产化加速以及竞争的激烈，豪车价格越来越“亲民”，老百姓口袋越来越鼓，买豪车的人越来越多，看来中国超过美国，成为全世界第一大豪华车市场，只是时间的问题。