三包政策 更加强调产品质量

1月16日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》再次公开征求意见。这意味着十年磨一剑的汽车三包责任规定已经历经十稿。新版汽车三包更有利于更好保护消费者合法权益。无独有偶，此前国务院也召开常务会议，强调加强质量工作。会议认为，质量不仅是企业和产业核心竞争力的体现，也是一个国家文明程度的体现；质量问题不仅是技术和管理问题，更是法治和诚信道德问题。这对于汽车三包的出台无疑创造了良好氛围。[详细]

国V标准 降低环境污染

2012新年刚过，100辆符合国V排放标准的公交车已行驶在北京街头，这也为北京全面推行国V标准埋下了伏笔。控制总量的同时优化存量成为治理思路。 近日北京市发改委透露，为促进节能减排，今年北京将进一步推广低能耗汽车，并将推广实施国V标准。目前与国V标准相关的技术标准正在研究制定中，制定完毕后将公开征求意见。国V标准相当于欧盟欧V标准，北京2008年开始对机动车污染物排放执行国IV标准，和国IV标准相比，国V标准对氮氧化合物以及碳氢化合物等机动车排放物的排放限制有更高要求。 [详细]

系列新政 引导车市调整

一项政策的出台，往往潜移默化地影响着车市的走向。对增速放缓的车市而言，2012年将维持以调整为主的势态。今年，燃料油进口关税、成品油定价机制、车辆购置税征收管理办法、车船税法、投资政策，都陆续出台新的规定，专家预测这些政策将在新的一年里发挥重大作用，推动车市在调整中实现发展。如燃料油进口关税将会有利于稳定和拉动商用车市场。《车辆购置税征收管理办法》在加快二手车流通的同时，也能够带来一定量的新车消费增长空间。 [详细]

	编辑点评
	梅子：经过前两年的疯狂增长与透支，车市2011年陷于低点属于应有之义。可以说，正是缓慢的增长，给政策出台创造了条件，给车市各方创造了反思机会。急刹车后的车市在政策规范下将能更加健康持续发展。

车价继续处于下调通道

去年车价一直保持稳中下降的走势，这也会是未来一年的车价总体走势。随着竞争的日益激烈，车价会总体下行。去年最激烈的价格竞争发生在中高级车细分市场，单车型最高降幅可以达到4万元以上，明降成为普遍现象。如果今年市场继续保持低速增长，将促使车价进一步走低。此外，市场也一直在升级产品，提升服务，简单的价格战不会重出江湖。[详细]

车型品种有望更加丰富

在过去的一年里中国车市不仅经历了新车销售量的又一次高峰，同时也承受着以北京、上海等城市纷纷出台的限购、限行政策。不过尽管如此，各大厂商、各家经销商依然对2011的车市成绩单抱有喜人的态度。也许正是这种态度鼓舞了2012年的中国车市，在2012年来自自主品牌、欧美品牌以及日韩品牌不少于64款新车亮相中国市场。其中日韩车系带来了多达22款新车，大都以中高级的轿车为主。国内自主汽车企业的全新车型中，大多以中低端价位的经济型家用轿车为主[详细]

企业纷纷布局汽车金融

两周内，三家车企或宣布成立汽车金融公司或发布金融战略。2011年车市陷入低速增长，竞争加剧是车企发力汽车金融的关键诱因。据中国汽车工业协会预测数据，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元市场容量。数据显示，在美国市场，汽车金融渗透率接近100%，在欧洲市场达到60%~70%。目前，中国汽车市场金融渗透率用7年时间从5%爬到15%。[详细]

二手车暴增成增长亮点

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，车辆购置税过户、转籍、变更业务的取消，为2012年中国二手车市场进一步发展打开了一个想象的空间。沈荣预测，在各项利好政策的支持下，2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车，为20%左右，而交易总量有望突破500万辆。新车不保值及二手车“趋新”吸引消费者。在《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中也表示，鼓励发展品牌二手车经营。[详细]