汽车旺销背后 隐忧渐显
近日从中国汽车流通协会有形汽车市场分会获悉，京城车市11月份汽车销售创下9.6万辆的历史新纪录，刷新了2009年12月份出现的销售8万辆纪录。有专家预测，12月份京城汽车销售有望突破10万辆。对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖担忧地表示，这样的增长速度将极大地加剧交通拥堵、环境污染、停车难等社会矛盾。 [详细][参与微博讨论]
中国车市2010汽车销售创纪录
前11个月汽车产销双超1600万辆
中国汽车工业协会12月9日发布的最新统计显示，今年11月，我国汽车产销分别完成175.48万辆和169.70万辆，同比分别增长26.11％和26.86％。1至11月，汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71％和34.05％。中国汽车工业协会预计2010年我国汽车产销将超过1800万辆。 [详细]
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年底车市现“透支性消费”
尽管有关部门已经澄清限购只是空穴来风，但是对政策敏感的汽车消费者已经开始将购车计划提前，导致车市情况随之变化。交管部门发布消息称，截至11月21日，上周一周的时间内共净增机动车1.8万辆，创下周增机动车数量历史新高，今年年底的“透支性消费”逐步得到印证。[详细]
销量超美国历史最高水平
据预测，2010年全年汽车销售将超过1760万辆，再次成为世界最大的汽车销售市场，并且超过美国历史上汽车年销售的最高水平。在汽车厂商们欢欣鼓舞的同时，人们也开始反思这井喷式的数字增长背后的东西，什么原因造成的这种高速增长、这种高速增长背后隐含着哪些问题、这种增长是否能够持久成为关注的焦点。 [详细]
凤凰调查
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调查旺销背后暗藏隐忧
产销形势日趋复杂
由于今年底销量暴增的实际，不排除制造商将会为2011年一季度汽车销售市场做更多的准备，包括库存量和销售量的变通转移。这样，将会促使明年一季度汽车产销市场，增加更大的非正常因素，使得汽车产销市场更加复杂。由于年底销量暴增，使得京城汽车后市场与汽车销售市场不平衡的状态矛盾更加突出。[详细]
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销量暴增催生“堵城”
暴增的销量已经给交通管理、道路安全、环境污染带来了严峻的考验，在汽车销量迅速增长的同时，也在中国催生出越来越多的堵城，最明显的例证就是目前北京堵车，几乎不分时段，不分地点，即无时不堵，无地不堵。暴增的势头并没有减弱的迹象，反而随着时间的推移更加强烈。[详细]
对自主品牌的冲击
汽车销量暴增将带来一系列隐患。首先是对自主品牌的冲击。暴增的销量中究竟能有多少属于自主品牌汽车？这一点与2009年有很大不同，而2010年出台的政策主要利于自主品牌产销。1~10月份数据显示，自主品牌轿车销售只占国内轿车销售总量的30.5%，其余近70%仍由合资品牌或进口汽车占据。蛋糕虽大，但自主品牌却吃不饱。[详细]
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年底车市严重透支：冷暖不均的收官战
“整体来说，12月车市并没有出现去年一样火爆的销售高峰，基本上波澜不惊。”一位广州经销商表示，值得关注的是在一系列优惠政策即将到期的影响下，1.6升以下排量车型热销，优惠大幅减少甚至取消，而其他车型基本上延续11月以来的促销政策，销量没有大的起伏。 [详细]
北京车市2010年销量将突破85万辆
在近日举行的亚市信息会上，北亚车市副总经理颜景辉表示，12月份北京汽车交易量同环比正增长，接近或突破10万辆大关，2010年汽车销售有望突破85万辆，同比增长20%。北京控制汽车总量的传闻及消费者对调控北京汽车保有量增速措施的种种理解和猜测，加重了消费者急于购车的恐慌心理，“缺车”成为12月份北京车市的关键词。 [详细]
未来的中国车市
政策恐慌透支车市 明年车市日子不好过
受购置税减免和汽车下乡政策到期的影响，再有北京限购汽车的传闻，很多消费者提前了购车计划，导致目前市场出现了非常态消费。虽然年底车市火爆，但大部分的经销商和业内人士并没有感到高兴，相反的，却流露出了担忧。“这样的非常态消费肯定会透支一部分明年的销量，而一旦北京购车限制成为现实，对明年的车市一定是雪上加霜。”[详细]
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降温利于行业发展
汽车专家张志勇认为，明年车市降温不是坏事，因为近两年车市增长都超出了企业自身所能控制的范围，更多是政策拉动，是一种“被增长”，而且这种增长也进一步拉大了自主品牌和合资品牌之间的距离。增速降温之后，车企特别是自主品牌，应强化企业体系能力的建设。这对于行业长远的健康发展来说，其实是有利的。 [详细]
增速或降至10% 自主品牌面临考验
多重因素导致了中国市场的剧烈放缓，由于销量急速放缓，可能会对国内汽车厂商产生消极影响。某些自主品牌，特别是微车厂商，由于已经习惯了30%以上的增速，并在2009年、2010年两年中进行了大量的产能布局，因此会面临严峻挑战。2011年，会出现更加惨烈的价格战，对于厂家来说，还需要面临库存的挑战。[详细]
相关评论
记者观察：2011年中国车市“三重门”
一方面，人们看到的是今年继续高速增长，继续雄踞全球第一大汽车市场的宝座；另一方面，国内外经济形势存在诸多不确定因素，如全球经济危机的阴影尚未退去、国内通货膨胀、经济面临全面转型压力、连续三年的宽松货币政策也即将告终……这一切无疑都将对车市造成重大影响。[详细]
业界预言明年中国车市沉浮
对此前业内陆续曾给出的有关2011年中国汽车市场预测数值的梳理后，初步得出以下判断：业内普遍认为2011年中国汽车市场整体增幅将维持在10%~20%区间，较之2010年有所降低。当然，其中也不乏极端乐观和悲观者，将该增幅高估至50%，低估则跌至零甚至是负增长，但这两种观点的附和者稀寡。 [详细]
网友观点.2011车市能否继续高增长？
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