两大政策釜底抽薪 京城岁末车荒抢购急
在过去的两周里，关于北京“新车限购令”的传言达到顶峰，由此引发的“抢车潮”开始在遍布京城的400多家汽车4S店里上演。除了厂家、经销商、消费者担忧，汽车业人士开始站出来呼吁消费者恢复理性，不要盲目抢购。中汽协副秘书长熊传林表示，目前来看，汽车消费优惠政策的变动对消费者影响并不算大，希望消费者不要轻易被“忽悠”。 [详细][参与微博讨论]
闹车荒 买车真有那么难吗？
年初判断保守 豪车市场年末闹“车荒”
在大部分合资品牌汽车年末降价促销的背景下，国内市场上销量持续增长的豪华车，却出现一车难求的情况。广州、上海、北京等多个城市出现豪华车缺货，部分车型甚至需要加价3万-10万元才能在一两个月内提车。目前，成都市场豪车车源也告紧张，部分车型若当前预订则要到明年2月后才能提车，但暂未出现需加价提车的情况。[详细]
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治堵限车传闻下 北京汽车市场陷入车荒
在过去的两周里，关于北京“新车限购令”的传言达到顶峰，由此引发的“抢车潮”开始在遍布京城的400多家汽车4S店里上演。“砸窗抢车”便是这种恐慌性购车心理的最极致反应。从11月份开始，排队等车的消费者就快速增多。目前，各款车型几乎都要等一个月左右的时间。与此同时，在囤货待炒的情况下，二手车也开始一车难求。[详细]
“车荒”背后玄机重重 买车真有那么难吗？
本已大红大紫的车市，撞上急于买车的焦急心态，正在产生诡异的化学反应。如果车源紧俏是事实，那么在各家4S店，销售员口中动辄数十、上百的订单，究竟有多少真实性？过去的一周，记者详细调查了10款热门车型，发现“海量”订单背后玄机重重，“饥渴营销”的手法正大行其道……[详细]
凤凰调查
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调查车市怪现象：虚报车荒？
“等车”成了销售员惯用语
记者来到位于海淀区的某福特4S店，虽然是工作日的下午，店里看车的客户还是不少。当记者刚表示考虑购买一辆红色福克斯两厢自动版时，销售员刘先生立即表示：“红色没有了，需要先预订，您至少等两周左右的时间才能到货。”记者又询问了一下嘉年华[综述 图片 论坛]两厢，得到的同样是那句“需要等车”的回答。[详细]
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等车原因赖柴油和大雪
福特的销售员刘先生表示，缺车主要是南方的柴油荒和需求大引起的。“福克斯和嘉年华都是在南方生产的，先走水路到武汉，再走陆路到北京。因为南方的柴油荒，被迫延长了运货周期。再加上有传言明年的买车成本会增加，购车的需求大增，而厂家每个月的生产量又是之前就定好的，所以造成了现在得大面积等车的状况。”[详细]
专家提醒消费者别上当
另一位业内专家更是一针见血不同意“车荒”的说法。他告诉记者，从大部分汽车厂家的产能来看，不可能没能力满足市场需求，所谓的“车荒”，实际是个不存在的伪命题，是厂商故意调低产量，以制造供不应求的假象，维持较高的利润率。而且，即使有的车型确实没车，但可替代的车型很多，消费者完全没有必要加价提车、非理性抢购。[详细]
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2011车市不景气预期 刺激政策分阶段退出
2008年金融危机之后，“狂奔”了两年的中国汽车市场，即将踩下一脚“刹车”——对2009年和2010年的中国汽车市场销量贡献颇大的一系列鼓励政策，将从2011年开始，分阶段退出历史舞台，取而代之的是促进汽车技术升级换代、节能减排以及淘汰落后产能等一系列优化汽车产业结构的政策。[详细]
2011车市未雨绸缪 车企三招应对2011
业内人士普遍认为，今年的车市产销量很可能将达到1800万辆。那么，2011年的车市走势又如何呢？对此，业界有不同版本的说法，但基本认识是一致的，那就是明年的车市增速肯定会放缓。为了应对明年充满变数的中国车市，目前各大车商都在网络扩张、产品规划、品牌价值等三大方面进行积极准备。[详细]
理性购车 需防饥饿营销
车市经销商制造“车荒”假象 以维持高利润率
从去年一直持续的车市“车荒”现象已经缓解，轿车库存上升突出。但与之相对，记者在采访中了解到，本市部分车型排队加价提车的现象仍未缓解。据业内人士介绍，部分加价提车现象源于经销商制造“车荒”假象以保持高利润。记者在采访中了解到，不少合资及进口车型排队加价提车现象屡见不鲜。[详细]
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中汽协劝消费者不盲目消费 扎堆抢购汽车
继此前将今年汽车产销目标由1600万辆提至1700万辆后，中汽协再次将该数字提升至1800万辆。昨天，在中国汽车工业协会(中汽协)的月度信息发布会上，中汽协宣布：今年全国汽车产销量势必将超过1800万辆。针对消费者年底扎堆抢购汽车的现象，中汽协建议不要盲目消费。[详细]
经销商制造"车荒"假象 买车需防"饥饿疗法"
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，目前存在的排队加价提车的现象，一部分原因是由于少数新车型装载新型技术设备，而提供新型技术设备配件的生产企业产量不高；另外，也存在经销商运用“饥饿疗法”虚报库存量的现象，用以制造车型销售火爆假象，迫使购车者加价提车或取消车价优惠，维持商品较高的售价和利润率的目的。[详细]
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年底车市再现购车潮 消费者需理性
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徐长明：二三线城市将成为车市主力
2010年乘用车市场继续保持了超高速增长态势，是经济快速发展、市场基础深厚、政策惯性三种因素共同决定的，从今年前10个月的销量来看，乘用车内需量由去年的676万辆增长到954万辆，同比增长41.2%，但是内需月度增长曲线与2009年有显著区别，说明即使2011年汽车鼓励政策保持与今年同样的力度，其增长速度也要远低于今年的水平。[详细]
网友观点：闹车荒是货源紧缺or饥饿营销？
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