在第五届中国汽车二三级市场论坛暨2010年度百强巡展系列活动颁奖典礼上，国家信息中心信息资源部主任徐长明预测了2011年汽车市场的发展。他说，未来10年内，二三线城市将成为全国汽车市场发展的主导力量，到2020年，三线汽车市场份额将达到50%～60%。

徐长明表示，从中长期来看，目前乘用车市场由高速增长期转入快速增长期，潜在增长率由年均25%调整到15%。“2001～2008年是我国汽车市场第一个高速增长期，千人保有量从4、5辆增长到21辆，年均增长率为30.4%。2009年，我国汽车市场进入第二个增长期，除去外力因素，估计需要15年左右的时间来完成汽车普及化这一进程，乘用车内需增长大致相当于GDP增长率的1.5倍左右，所以，2009～2023年平均增长率为13%～15%，是正常水平。”他说，“2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长在9%左右，住房和汽车这些大件商品的全面普及需要十几年，甚至20年的时间。”

对于2011年汽车市场的发展，徐长明认为，2010年乘用车市场继续保持了超高速增长态势，是经济快速发展、市场基础深厚、政策惯性三种因素共同决定的，从今年前10个月的销量来看，乘用车内需量由去年的676万辆增长到954万辆，同比增长41.2%，但是内需月度增长曲线与2009年有显著区别，说明即使2011年汽车鼓励政策保持与今年同样的力度，其增长速度也要远低于今年的水平。

徐长明进一步表示，鼓励汽车消费的政策在明年有所调整是肯定的，所以明年市场发展存在较大不确定性。“以乘用车需求定量测算理论来解释，2011年车市可能会以长期潜在增长率(潜在购买力)为轴心上下小幅度波动，因为过去两年内乘用车实现了600多万辆的增长，明年汽车市场增长率略低于潜在增长率的可能性更大些，汽车行业可能面临调整和适当降温。”他如是说。

而徐长明很看好明年乃至近十年内二三级汽车市场的发展。他用数据分析说，2007～2009年，一线城市汽车市场份额从35.7%下降到30.8%，二线城市市场份额基本保持稳定，从39.6%上升到39.9%，但三线城市市场份额从原本的24.7%提升到29.3%，在这种形势下，未来几年二三线市场能够保持持续快速增长。“特别是在今年政策刺激下，千人保有量为19辆的三线城市汽车市场迅速启动，目前已经出现攀比消费，而三线城市人口比例占总人口的62.9%，消费群体很大，所以我们预测，到2020年，三线城市市场份额将达到50%～60%，未来10年，二三线城市，特别是三线城市将是全国汽车市场发展的主导力量。”

因此，徐长明建议汽车生产企业向三线城市投放外观气派、内部空间宽敞、直观可见的配置齐全、皮实耐用的汽车产品，同时售价要低廉，维修、配件、人工以及油耗等使用成本也要相对较低。

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