“现在的车市关键词就是‘缺车’。尤其是1.6及以下的小排量车，车荒有愈演愈烈的趋势。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，由于缺车，市场上七成车的价格优惠也随之收缩了3%到5%左右。

造成刚进入12月上旬就开始闹车荒的原因，颜景辉分析认为主要有两点，一是市场销售火爆，消费者因明年“限购令”的政策传闻而造成了突发性需求，不少消费者提前实施购车计划，尤其是选择购买价位相对较低的自主品牌轿车，所谓“提前占个车牌”，甚至有人把这种传闻看成了一种“商机”。“在我看来这是一种‘投机’，少数这些人会提前抢购。”颜景辉说：“第二个原因是不少厂家今年的销售任务已经完成，特别是一些合资厂家，他们就开始有意识地控制车辆投放节奏，为明年的销售打好基础，这样就加剧了车荒现象。此外，目前除了合资车，自主品牌车也出现车荒现象，比如奇瑞的风云2[综述 图片 论坛]及吉利的某些车型。

另一位业内专家更是一针见血不同意“车荒”的说法。他告诉记者，从大部分汽车厂家的产能来看，不可能没能力满足市场需求，所谓的“车荒”，实际是个不存在的伪命题，是厂商故意调低产量，以制造供不应求的假象，维持较高的利润率。而且，即使有的车型确实没车，但可替代的车型很多，消费者完全没有必要加价提车、非理性抢购。(孟环 赵莹莹)

相关报道：

北京即将出台治堵新政 限牌传闻引发车市火爆

车市购车旺季现火爆 消费购买力渐透支

购置税优惠年末取消 车市将现降价潮

政策到期刺激销量 车市迎来小排量车春天