合资车企竞推自主品牌 能否成未来趋势
在本届广州车展上，合资自主无疑是最值得关注的焦点之一。从08年的广本“理念”到今年的东风日产“启辰”、上海通用五菱“宝骏”、以及传说中的一汽大众自主品牌等等。合资自主的加速诞生以至于“组团”广州车展，大有一番狼来了的味道。但是仅凭合资自主品牌的增多就判定“狼”来还是没来显然是过于肤浅的。在世界第一大汽车消费市场里，合资自主必然有其合理的一面。 [详细][参与微博讨论]
合资公司齐推自主品牌
合资汽车公司的新课题
与往届广州车展不同，中外合资企业研发的自主品牌汽车成为一大新亮点。本届车展上，广汽本田历时3年研发的自主品牌轿车理念S1正式亮相，将于明年初量产并正式推向市场。上汽通用五菱生产的宝骏轿车已经先期走下生产线。东风日产在本届广州车展上，也展出了自主品牌轿车“启辰”的概念车模型。 [详细]
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何谓合资自主品牌
所谓合资自主，现在国家相关部门及汽车业内对其概念的共识，是指由合资企业推出的，车型设计、核心技术、品牌名称等方面的知识产权由合资企业中外双方共同拥有的品牌和车型，最理想化的结果是，相关知识产权应主要或者全部掌握在中方手里。 [详细]
合资“自主品牌”自主在哪？
确实，合资自主品牌似乎很对中国消费者胃口。他们想要支持自主品牌，却往往更青睐合资品牌的技术，同时又顾虑于合资品牌偏高的价格。于是，合资自主品牌这个混血儿适时的诞生了，合资的技术，自主的招牌和价格，消费者不买账也很难。但是这些产品往往出于外方的平台，有着太多的合资企业成熟车型的影子，发动机、变速箱等关键技术也源于外方，未免缺少了点自主的DNA。 [详细]
凤凰调查
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调查合资公司为什么要推自主品牌
抢夺二、三线城市市场的策略
合资公司希望进入二、三线城市，但他们的产品价格比较高，二、三线城市消费能力仍然有限，拼价格，合资公司肯定占下风，降价销售，合资公司又不愿意。所以合资公司想出一招就是打着自主品牌的名义，推出一种价格便宜的产品。这样既有品牌优势，又有了价格优势，在与自主品牌企业同台竞争时就非常有利。 [详细]
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多方竞争的平衡点
国家大力鼓励发展自主品牌，以掌握先进汽车技术成为了我国汽车工业发展的主线。在自主创新的大背景下，简单的引进已经成为了过去时。这为合资企业试水自主品牌提供了优良的环境。外方利益或为重要推手：合资企业发展自主品牌，对于企业本身来说意味着大量的优惠政策和利益倾斜；合资企业发展“自主品牌”可以成为其分摊经营成本对抗中国本土汽车品牌优势的工具。 [详细]
对利益和市场份额的不止追寻
恐怕只是对利益的追逐和对发展动向的把握不允许厂商们停下脚步。于是，合资车企与自主车企都探寻了一条另外的途径以侵占更多的市场份额，自主车企从低端切入，如今也并不满足于利润低廉的低端市场，纷纷发力高端品牌。而合资车企觉得低端市场的火热状态也甚是诱人，于是乎，合资自主品牌便成为了突击法宝。 [详细]
相关内容
“合资式自主式”成主流
从上汽通用五菱的“宝骏”，到广汽本田的“理念”，再到东风日产高调推出的“启辰”，这种“合资式自主”的曲线创新方式渐成气候，从目前各合资式自主品牌的产品信息、研发规划、渠道扩展等来看，新的自主品牌显示出强烈的下压姿态，这也是在经历了吉利奇瑞式、奔腾荣威式自主品牌浪潮之后，由合资公司推动的第三波自主品牌大潮。 [详细]
二三线市场成圈地重点
合资式自主的目标都很明确，那就是主攻二三线市场。去年在金融危机的阴霾之下，中国凭借着几项扶持政策的激励，引来了汽车销量的暴增，同时也让业内充分认识到曾经被忽视了的二三级市场的巨大潜力，与合资品牌相比，自主品牌在这块市场上显然更具有优势，所占据的市场份额也是最多的。 [详细]
合资自主品牌的未来如何
合资自主能与纯自主品牌外资品牌分天下吗
就合资企业中的中方来说，在20年市场换技术后，没有能换来什么，那么能否通过合资自主的方式，通过品牌共享的方式，让外方放下心理包袱，双方毫无芥蒂地进行合作呢？也许合资自主是一条不错的路径。不过，上述现象背后，是各大外方公司对于中国市场的普遍担心，这种担心源自于本土自主品牌的兴起，这一趋势未来10年还将延续。 [详细]
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还有待市场的检验
有政策推动，有市场驱使，加上合资方在产品及渠道方所拥有的优势，“合资式自主”似乎与生俱来就具备了强者的资本，然而实际上，在复杂的市场面前，它也并非天生就是赢家，其实在上述几个品牌之前，市场也出现过有过合资背景的自主品牌，比如一汽奔腾、M G等，但由于种种原因，这两个品牌始终还未取得让人信服的成功。 [详细]
汽车“合资自主”弄不好就是玩火自焚
在这个针尖对麦芒的市场上，主机厂的资源虽然丰富，但也有限，如果把很大一部分人力、物力、财力都投注到“合资自主”上，同时，它在短期内还不能带来效益，那么对主机厂的资源实际是一种浪费，一种非常不经济的分配。“合资自主”这种新玩法，玩得好，一步登天；玩不好，就引火自焚。 [详细]
相关评论
合资自主如何抢占先机
自主的是品牌，实现技术自主并不是现阶段最迫切的任务。本田和日产将来的自主品牌首款车型都已经明确：动力总成、核心零部件不放弃借助日方的技术，也就是仍旧采用它们的发动机。可以想象，在三四线市场，打开发动机舱看到本田或者日产的发动机，且外观时尚大方、定价合理，你会不会心动？ [详细]
汽车企业“合资自主”模式已成风潮
在更多的合资自主品牌推出之后，自主品牌乘用车的市场占有率必将进一步提高，从而引起行业格局和产销数据的改变。当然，这些品牌之间良性的竞争肯定会是存在的，但百家争鸣未尝不是个好现象，可以促使彼此间不断完善研发能力、提高技术水平，造出更优秀的车，共同进步。 [详细]
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