中国车市大迁徙：驶离北上广 逃向二三线
随着时间的推移，一线城市的汽车销售神经几乎将全部紧绷。一个明显的迹象是，“撤出”北上广，“逃向”二三线。但新的问题随之而来。大多数合资车企，此前的车型结构、网络布局和销售策略主要都是针对一线市场，如何在向二三线市场“转移”的过程中，克服品牌及价格相对偏高的尴尬？[详细][参与微博讨论]
一线车市遇寒流 经销商欲转战二三线
一线车市遇寒流：车市冷清
据了解，这一个月北京车市接到的本地新定单数量几乎为个位数，据一些4S店的经销商透露，库存车在新政出台前都被消化了，现在看车买车的人都很少。另外，据经销商介绍说，即便是摇号中签者其实也并未准备最近购车，只是抱着“抽奖”的心态去参加摇号，中签后并不急于购车，这也是造成车市冷清的原因之一。[详细]
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转战二三线：解脱之路
面对在京城有车不能卖的窘境，二三线城市超过40%的汽车消费增速给了这些汽车经销商以生存的机会。于是，转战二三线城市，成为多数品牌针对目前的国内汽车市场形势而选择的“解脱之路”。各个品牌的汽车经销商可以在中小城市发展布局，形成多支点的销售网络。[详细]
策略调整：多元化经营
总之，无论最终是找哪一根稻草救命，面对重新洗牌的中国车市，顺势而为、积极应对调整可能是车商车企们的必然选择。在经历了近10年急速增长之后，京城的治堵政策给企业加了一个“紧箍咒”。可疯狂之后的平静未必是坏事，因为这个时候，自我调整和创新将会在这场变革中掌握更大的主动权。[详细]
凤凰调查
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调查车市换挡减速 陷入纠结
中国车市陷入纠结 如何释放新增产能成难题
增长的代价是许多城市陷入暴堵的境地。2009年，我国城市人均道路面积为11平方米，较改革开放初期增长了9倍，但是与年均20%的城市交通量增长相比，仍然无法满足；与发达国家城市人均道路25平方米以上的水平相比，仍然存在很大的差距。拓展售后服务、涉水汽车租赁业务，现已成为经销商极力摆脱困境的“救命稻草”。[详细]
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2011跌宕开局寒意来袭 车市已"换挡减速"
市场“变脸”如此之快，让汽车厂商们始料不及。随着各车企1月份产销量的陆续公布，冷暖不一的数据背后昭示的是，疾驰多年的中国车市从今年起已进入调整期，习惯高歌猛进的汽车厂商们是时候换挡减速了。绝大多数车企负责人都十分清楚，车市不可能永远保持2009、2010年的那种热度。[详细]
北京治理拥堵车市受重创 二三线市场潜力日益凸显
从各地区汽车销量增速情况来看，海南、广东、安徽、江西、河南等省份的增速明显高于行业的增速水平，其中海南增速达到53.2%。如果说交通建设与汽车需求是一对互相制衡的矛盾主体，那么我们认为一线市场的汽车需求则达到相对饱和，那么它们为行业销售贡献的是稳定的内生性更新需求。[详细]
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1月开门红 北京下降未影响全国销量上升
中国汽车工业协会今年1月的汽车产销统计，要到下周五才能正式公布。但是，据各汽车厂家提供的数据，北京限购汽车和国家取消车购税等优惠政策，对1月份的国内车市影响并不大。国内汽车销量增幅1月份达到两位数，实现了开门红。[详细]
2011车小排量车遇冷豪华车延续红火
业内分析人士认为，今年车市肯定会有所回落，但不至于跌到谷底，业界应该保持信心。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华接受记者采访时分析，今年是“十二五”第一年，GDP保持8%以上的增长不会有问题，这些都是影响车市的利好因素。[详细]
车市站在迷茫与转型的岔路口
紧缩与变革2011中国车市主旋律
“变革”首先表现在受大城市“治堵”预期影响最大的流通领域。“各厂商整体销量的一时回调，并不意味着失去增长的空间，厂家深入二三线也将面临新的考验。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，伴随着中国汽车政策市的退出，中心城市之外的二三线市场的兴起，将继续拉动国内车市的增长。[详细]
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2011中国车市 站在迷茫与转型的岔路口
“10%”还是“-10%”？中国汽车市场在2011年一下子站在了岔路口。诸多刺激汽车销售政策已经终止；以北京为代表的限购引发的全国车市“降温”；再加上2011年即将实施的一系列汽车新政，这些都使得汽车厂商、经销商有些雾里看花。已经持续增长了十年的中国车市，在新年中开始被质疑。[详细]
2011车市猜想：年初稳中有降 冲击2000万辆
但进入2011年，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等多项鼓励消费政策陆续退出的情况下，多数业内人士包括车企老总、行业专家及资深媒体人普遍认为，今年我国汽车市场的增速将明显回落，但仍能保持10%-15%的增长。尽管如此，2000万辆已经成为一个全新的高点。这个数字顶峰时期的美国市场也从未达到过。[详细]
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节后车市车商开门迟 大唱“空城计”
春节假期过后的车市犹如刚苏醒的婴儿，销售展厅门可罗雀，不少经销商更是年初八才迟迟开门。“现车太少，订单没消化完实在无车可卖，而且市民大多准备新一年的工作，太早开门也无益。”广物汽贸内，一销售人员对记者坦白道。与此相反的是，各大汽车4S店的售后车间内却热闹非凡，车满为患。[详细]
车市观察：传统豪华车面临危机和挑战
豪华车竞争是文化的竞争并非虚言，而文化背后则是技术和创新在暗自角力。反映在传统与现代的博弈中，危机和挑战只是个现象，或者说是市场竞争的常态不足为奇。随着中国市场的成熟和消费能力的提高，对高端车型的诉求会越来越多元，而对品牌的诉求将会取决于文化的选择。[详细]
网友观点：二三线城市能否主导中国车市？
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