张小虞：零部件出口当务之急是调整结构

在中国汽车产业由大到强的转折期和战略机遇期，零部件出口企业的结构调整是当务之急。首先，要从机械类产品逐步转为机电一体化的产品。这是减少零部件进口、增强自主化运转的关键。其次，零部件企业要从“全”向“专”转变。要从“什么都做”逐步转向单一、专注地打造某一产品的品牌知名度。我们不能再靠低价格、低质量取胜，要靠专一打造国际认可的品牌来取胜。再次，要从维修市场转向配套市场。最后，要从一般贸易转向投资。[详细]

刘敬桢：重组整合让资源集中 加强与国外的合作

中国的汽车零部件行业目前已经引起全世界的关注。目前是汽车零部件行业整合的最佳时机，通过整合让资源集中提升行业整体发展水平。很多国家都已经盯上中国汽车后市场这个黄金产业，研究中国汽车后市场的发展模式。而国内的零部件企业也要伺机选择与外资零部件商合作，从多方面提升企业发展。[详细]

我国汽车及零部件行业将“由大变强”

据悉，目前广州的汽车及零部件出口已涵盖轿车、大中型客车、发动机、变速箱、车身、子午线轮胎等77个产品附加值较高的类别，出口市场覆盖全球164个国别市场，其中欧盟、日本是主要出口市场，分别占35.13%和31.96%。广州汽车及零部件企业与世界各地1000多家厂商和经销商建立了稳定的贸易供货关系；在境外设立了多个营销网络，从事汽车整车及零配件进出口、售后服务及融资等业务。[详细]