2010年中国汽车产销蝉联第一 今年或超2000万辆
2010年中国国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。中国汽车工业协会称，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预测2011年汽车产销增长速度为10-15%。以此计算，今年我国汽车产销量将超越2000万辆大关。[详细][参与微博讨论]
多角度盘点2010中国车市
2010车市人物盘点 悲欢离合总关情
人物命运的跌宕起伏，总是和他服务的汽车企业息息相关。升官的，调离的，下课的，理由都很冠冕，内情只有当事人知道。如同看着清明上河图人来人往，却难以捕捉到他们的行踪。古语有云称，天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。可以肯定的是，一个人的去留升降被关注的程度，不是这个人多牛，而是他背后的这个汽车企业是不是值得传媒和业界记得。[详细]
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盘点2010年的政策与车市
今年的政策对车市有鼓励有限制，其中最为重磅的就是京城的治堵方案，其中的每月两万辆、每年24万辆的限量对车市是直接的影响。另外，节能补贴、购置税减免25%等促进车市的政策在今年发挥了不小的作用，和尚在讨论之中的车船税调整方案一起，政策鼓励节能抑制大排放高耗能的意图已经十分明显。[详细]
汽车没有圈 评点2010年娱乐性的汽车事件
汽车圈是个大舞台，香车美女是永不过时的风景；豪车与嫁入豪门的明星，是众人口中永不衰竭的话题。汽车“病毒”跨越了与娱乐圈、体育界，甚至政坛的边界，与我们时刻相伴。2010年有什么具有娱乐精神的汽车事件？汽车没有圈 ，让我们来细细盘点。[详细]
凤凰调查
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调查2011车市高处不胜寒？
政策转向 2011中国车市能否继续“高歌猛进”
随着一些鼓励优惠政策到期和北京限购政策出台对其他大城市可能产生的示范效应，汽车消费的政策环境已经发生变化。然而在业内人士看来，保持10%以上的增长在2011年对全球最大的汽车消费市场来说，并非“不可能任务”。2011年中国车市会“掉头向下”还是继续“高歌猛进”？[详细]
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2011车市未雨绸缪 车企三招应对2011
2010年的中国车市即将在这个冬天迎来又一个高潮：今年的车市产销量很可能将达到1800万辆。那么，2011年的车市走势又如何呢？对此，业界有不同版本的说法，但基本认识是一致的，那就是明年的车市增速肯定会放缓。为了应对明年充满变数的中国车市，目前各大车商都在网络扩张、产品规划、品牌价值等三大方面进行积极准备。[详细]
2011年行业增长收紧 车市面临集体转型考验
专家预测，今年中国的销量将降至10%-15%，许多汽车厂商都围绕这个估值来做出销售目标。“去年年初大家普遍预测都在20%的增长，结果全年增长超过36%，大大超出了预料，今年大家对市场增长预期要低不少，但如果市场好的话，不排除各厂商上调产销目标的可能。”一位业内人士说。[详细]
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2011车市：优惠政策功成身退 惠民挑大梁
实施了两年的车辆购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新补贴政策终于退出了喧嚣的车市。有人觉得正当其时，有人对它恋恋不舍。2011年的中国车市，在明显的政策“真空期”里，究竟会呈现怎样的脉象呢？ [详细]
解析2011车市大趋势 直击车市3大陷阱
2011年车市开局，随着购置税优惠到期、北京摇号等消息成为现实，车市头上出现一些阴影，各大汽车厂家在宣布2011年销量目标时，都显得更加谨慎。但阴影下，新车发布层出不穷，新的汽车品牌还在出现，全国大小城市4S店建设如雨后春笋般出现，没有人怀疑汽车行业是当今最为热门的行业，也没有人相信汽车增长已走到了天花板上。[详细]
2011车市就像万花筒
中汽协：2010年透支性消费将致一季度车市波动
“由于2010年四季度政策退出和北京治堵等因素导致的透支性消费，我国汽车市场可能在今年一季度甚至更长时间出现一定波动。”中国汽车工业协会副秘书长顾翔华在昨日举办的中汽协信息发布会上对今年车市情况进行了预判。实际上，早有业界专家表达过类似担忧，但大家一致认为，到年中左右车市将会恢复正常增长状态。[详细]
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车市高增长 我们还能撑多久?
2011年车市增长是必然趋势，但继续保持高增长却很难。中国汽车千人保有量不高，车市仍有较大潜力，未来中国的年汽车销量有可能达到3000万甚至5000万辆的水平。罗马不是一天建成的，车企的市场份额也不是一天形成的，汽车企业要在中国市场长期保持竞争优势，更需要关注汽车销量增长与社会各方面的和谐发展。[详细]
2011车市或持续“高烧” 发展潜力巨大
2010年的车市很热闹，2011年又将是怎样一副光景？面临着交通拥堵、政策利空以及用车成本上涨等诸多问题的漳州车市，会不会延续2009年、2010年的火爆势头，或是在平稳中寻求新的突破？ 从2009年到2010年，经历两年车市的高增长之后，开始重新审视这个朝气蓬勃的市场，是什么推动着市场发展？[详细]
相关评论
2011车市调整成必然 自主品牌形势严峻
汽车市场“高速增长”，在中国好像已经习以为常，“再创新高”，也成了中国汽车界惯常使用的热词，尽管32%的增幅，还比不上2009年46%那么“骄人”，但基数更大了，从绝对数来说，比去年的400万辆还要多40多万辆。汽车协会的领导不喜欢用“井喷”来形容汽车业增长的速度，我倒觉得“井喷”这个词用在这里很贴切。[详细]
媒体评论：小排量车始终是车市主流
2010岁末，车市的火爆让各大厂商荷包满满，年底广州车展上听到最多的亦是充满着“遗憾”的产能不足，业内人士也承认，购置税优惠即将到期的最后日子里，2010年年底的火爆多少透支了2011年的车市。那么购置税优惠的到期，在车企看来究竟是机遇还是挑战，从目前的各家反响来看，大约只能说是形同鸡肋。[详细]
网友观点：2011能否突破2000万辆大关？
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