广州收费治堵降低幸福感 市民盼“体面出行”
提高停车费、收取拥堵费，政府试图让私家车在高昂的使用成本面前望而却步。昨日，各大网站论坛对"收费治堵"反响强烈。有网友指斥："城市拥堵，未必都是私家车惹的祸，但最后埋单的为何又是市民百姓？收费治堵，让市民刚有的一点幸福感必将大大降低。"又有市民呼吁，公共交通要做到"体面出行"。公交、地铁如果能够又快又省又不挤，有谁愿意开着私家车整天排长龙？ [详细][参与微博讨论]
广州治堵出重拳
广州治堵方案征求意见：拟收交通调节拥堵费
由广州市交委牵头组织研究制定的《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》23日公布并向公众征求意见。广州将采取30项措施治理中心城区拥堵状况。方案中提到，将适时适度提高停车收费标准总水平，增加机动车使用成本。利用价格杠杆，引导个体车辆多选择城市外围停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行。 [详细]
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广州治堵方案征民意：不限制私家车上牌
与此前广州交通治堵专家讨论稿提出的治堵30招相比，新的治堵方案(征求意见稿)坚持不限制私家车上牌，并取消了中心城区限制外地车的措施，并新增了限制公务车的内容。 借鉴国内外大城市交通管理经验，此次广州提出的交通治堵措施共分为八个板块30项措施。归纳起来分为"建、限、管"三大类。 [详细]
公务车太多太滥 广东治堵先拿“公车”开刀
广州交通治堵30条经媒体报道出街后，立即在社会上引起热烈反响。尤其是治堵措施明确提出要加强对公务车的管理，更是引来市民与网友的一片叫好声。 对于5年内广州不新增公务车指标这一措施，有省人大代表建议，省级单位和其他驻穗单位也应该响应省长黄华华的倡议，带头限制公务车增长。而长期关注广州交通发展问题的市政协委员韩志鹏也指出，限制公务车光靠各单位的自律是不够的，应该借用社会的力量，各级人大机关也应该积极介入。 [详细]
凤凰调查
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调查治堵方案会带来何种影响？
省发改委李妙娟：广州治堵汽车产业不会受阻
治堵与汽车产业发展不矛盾。小汽车是中国三大制造之一，面向全国甚至出口，不是说广州生产的汽车就只在广州使用。从产业发展角度看，汽车仍然是工业中的支柱产业，实际上你不发展，别人也在发展，全世界有能力发展的地方都想继续发展这个高端附加值比较高的制造业。 [详细]
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治堵引发广州区域发展大调整
在《方案》中，徐建闽颇为推崇交通智能化的做法——即建立交通信息发布系统、推进停车场信息资源共享、停车换乘信息系统及P+R票务优惠系统建设等措施。 在徐建闽看来，《方案》中的措施，也应该有先后之分。“技术手段可提高路网效率，道路使用率达到极限后，再用经济手段来调控。” [详细]
广州治堵方案能否提升车主幸福感？
在采访中，多个车友提到，广州治堵的前提是拥有完善的公交系统，市民能够方便、快捷地到达城市的任一地方，"现在广州市的路面交通非常糟糕，很多路段一有交通事故马上就瘫痪了，假如公共路网发达，很多车友都愿意搭乘公共交通工具。"网友"我是大佬"表示，他身边好几个朋友都有"厌路症"，但是仍不得不开车上路。 [详细]
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广州治堵要"限公" 市民网友齐叫好
对于5年内广州不新增公务车指标这一措施，有省人大代表建议，省级单位和其他驻穗单位也应该响应省长黄华华的倡议，带头限制公务车增长。而长期关注广州交通发展问题的市政协委员韩志鹏也指出，限制公务车光靠各单位的自律是不够的，应该借用社会的力量，各级人大机关也应该积极介入，"管好车轮子上的腐败！" [详细]
广州人不想为缓解拥堵多掏钱
在"征收拥堵费"、"提高停车费"等方面，市民的认可率较低。调查结果反映了顾及自身经济利益、不希望为拥堵多埋单的市民心理；在治理拥堵方面，市民认为政府应该扮演更加积极主动的角色。 [详细]
治堵应走怎样道路？
广州市民呼吁：治堵不应该 只让车主埋单
如果说拥有世界第一的产销量，使中国变成一个汽车大国，那么缺乏核心技术，则一直让我们徘徊在汽车强国的门槛之外。如何实现从大转强，走一条什么样的发展道路？成为中国汽车人必须回答的一个问题。 不少专家表示，迈入汽车大国之后，中国汽车产业面临着严峻的可持续发展难题。尤其是在产销形势一片大好的局面下，国内汽车企业能不能在丰厚的利润面前保持冷静的心态，始终把核心技术的研发放在关系到企业生死的位置，决定着中国汽车产业能否由大转强。 [详细]
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没有公平的治堵决策 恐难有效率
广州的治堵方案，先后出过两个版本，第一个是专家讨论稿提出的治堵30招，第二个是正式的治堵方案征求意见稿。二者的区别在于，后者汲取了公众意见，更加兼顾了公平与效率，也便有了显著改变显然，这样的决策变化和指向，体现了公众意旨，在交通领域的促进社会公平上迈出了重要一步。 [详细]
广州治堵应先发展社会基础公共设施
城市道路越来越堵是一个所有人都要面对的现实，既然大家都没有什么好办法，那么限购也许就是一条终极的道路。但是，我先前也写过，衣食住行是人们的基本需求，对于人们的基本需求不能简单一限了之。特别是，在没有提供其他选择的前提下——比如完善便捷的公交系统，就贸然通过限制上牌、限制购买等行政手段来"治堵"，都要算是惰政。 [详细]
相关评论
汪云青：广州治堵逻辑切勿"一限了之"
其实，对于限制购车，我并不反对，因为城市道路越来越堵是一个所有人都要面对的现实，既然大家都没有什么好办法，那么限购也许就是一条终极的道路。但是，我先前也写过，衣食住行是人们的基本需求，对于人们的基本需求不能简单一限了之。特别是，在没有提供其他选择的前提下——比如完善便捷的公交系统，就贸然通过限制上牌、限制购买等行政手段来"治堵"，都要算是惰政。 [详细]
广州解堵：高调跟进京沪 制堵政策"胎动"
广州治堵将借鉴国内外大城市交通管理经验，从加强交通基础建设、调节交通流量、加强交通管理三方面入手。除大力发展公共交通之外，广州有意在高峰时段限行外地车，同时研究开征拥堵费，一旦实施广州将开全国之先河。 [详细]
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