2011年01月26日 14:34
来源：南方日报 作者：陈洁娜

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南方日报1月26日报道 提高停车费、收取拥堵费，政府试图让私家车在高昂的使用成本面前望而却步。昨日，各大网站论坛对“收费治堵”反响强烈。有网友指斥：“城市拥堵，未必都是私家车惹的祸，但最后埋单的为何又是市民百姓？收费治堵，让市民刚有的一点幸福感必将大大降低。”又有市民呼吁，公共交通要做到“体面出行”。公交、地铁如果能够又快又省又不挤，有谁愿意开着私家车整天到马路上排长龙？

治堵不用光让市民百姓埋单

大洋网友“dayoo980332”发帖称：“广州交通拥堵问题，如何化解？不能以降低市民的幸福感为代价，而恰恰相反，治堵必须要兼顾到市民幸福感的不断提高，这才符合建设‘幸福广东’的精神。”

“dayoo980332”认为，十多年前，我国为了振兴汽车工业，出台了不少的扶持政策，地方政府看到先机，将汽车工业定为发展经济的支柱产业，并获得累累硕果。当年，政府力挺市民购置私家车，并采取了多项旨在降低用车成本的措施，包括出台严格控制停车收费办法。而现在，当市民刚刚有一点“幸福感”的时候，如果通过提高停车费、收取拥堵费等措施，来解决交通拥堵问题，最终变成由车主埋单，这是极为不妥的做法，它必将大大降低市民的幸福感。

政府希望市民在高昂的用车成本面前，主动放弃私家车出行。对此，网友“dayoo980332”感慨：“现在的用车成本已经很高了。油价连续上涨已令车主麻木，停车费每月要1000多元(在家和单位的露天车位各600元左右)，如果出去办事还要交费，如果再增加用车成本，我们的幸福感从何谈起？”

这位网友认为，要解决拥堵问题，得先拿公务车开刀，整顿公车。其次，要加大发展公交的力度，要拿出办亚运的精神，舍得花本钱发展公交，特别是要大力发展轨道交通，只要有了快捷、便利的公交，还有谁会愿意自驾车上下班呢？“比如日本东京，大公司的老板都坐地铁上下班。但现在，上下班时间市民挤公交车、地铁的情景可谓恐怖！”

公交不挤不堵才能体面出行

是通过限私家车，迫使车主转向公共交通？还是通过优先发展公交地铁，让车主主动放弃私人交通出行？从网友的意见看，显然更多的人倾向于后者。“如果公共交通四通八达，换乘方便，甚至比私家车还快捷，成本又低，车上还不挤，那干嘛非得要开私家车上下班？”家住番禺的谢先生认为，就算目前油价高涨、路上拥堵、停车困难，但有车一族还是狠不下心来去挤公交。“早晚高峰，姑娘们挤得花容失色。下了车，‘最后一公里’还得靠两条腿走回去。遇上下雨冷天，想打车等半小时也未必能打到。”谢先生表示，只有当公交地铁实现便捷出行、体面出行，才能真正吸引更多的民众放弃私人交通改乘公共交通出行。

有网友指出，广州目前的公交线路设置不合理。首先是线路过长，现在广州市的公交线路平均长度已经接近20公里，远远超过国家相关规范(大城市10—12公里)的要求，线路过长，而由于效益的原因配车数又跟不上，中途遇到延误的概率大增，直接导致车辆周转率下降，候车时间增长，车辆不挤才怪！“短途线路的公交拥挤情况明显要好很多，如市区的3路车等，而一些超长线路如B4、244等是非常挤的。”

这位网友还指出，公交车绕路现象也非常普遍，相比地铁，公交车的覆盖面更大是其独特优势，但也没有必要过度地绕路行驶。如7路从越秀公园到三元里大道，明明直接北上行驶即可，可偏偏就要向西绕到环市西路、广园西路行驶，而这些道路又是非常堵的路段。绕路行驶，既费时间又增加延误。另外，运营管理情况需要改善，如那些4字头的接驳巴士，很多发班密度十分稀疏，很多人都感觉候车时间长选择放弃，甚至去乘坐非法营运的车辆。