2011年01月26日 14:34
来源：南方日报 作者：陈洁娜

字号:T|T

0条评论 打印 转发

收费限牌是建立富人交通体系

尽管政府一再声明，大力发展公共交通才是广州治堵的根本之道。但对于优先发展的力度，市民认为仍不够给力。有网友提出疑问：“未来的广州中心区，是建立公平的交通体系还是富人的交通体系？”这位网友认为，凡是收费的、限制车辆再入户的，都是富人交通的天下。“而我主张的是把权利多分给公交，所有三车道的路至少拿出一车道给公交，所有小汽车只能占用自己的空间，都在那里堵着也没关系，让公交方便快捷。”网友提出，实现公交优先快捷有两大必须：一是给道路空间，就是给公交优先通行的路权；二是给足够的钱，包括设置线路，购买车辆以及增加班次。

还有市民提出，公交确实不够优惠。“本人每天开车回母亲家吃晚饭，来回十二三公里，吃饭时长约需一个半小时，所产生的费用是：停车费约5元，汽油费约6元(车损忽略)，十一二元搞定！如果三人乘公交车的话，来回一趟至少是12元。请各位衡量一下公交费用是否接近自己开车之费用？”

相关

公务车的拥堵费 谁来埋单？

治堵方案公布至今，坊间对于公车管理和征收拥堵费两大热点话题的议论持续升温。有专家指出，将新加坡和伦敦的拥堵费措施“移植”到广州，恐怕会遭遇“水土不服”。市民追问：广州如征收拥堵费，是否会因收费引发新的拥堵？而收取拥堵费的核心区域，会否成为公务车畅行的“特区”？

收拥堵费，会不会造成新的拥堵点？对此，广州市交委昨日表示，从新加坡和伦敦的经验看，主要是通过电子收费手段实现，所以将来广州研究的方案也必须有一个前提条件，就是不能因收费造成新的拥堵。因此，在收费方式上，不会使用收费站的形式，但征收的时机和区域还需要调查研究。

广州如果收取拥堵费，的确能把一些私家车拦在核心区域外，但对为数不少的公务车群体，收费能否管用？有市民提出，公务车如果豁免拥堵费，则是将公车列为特权范畴，显然是制造社会不公。但如果也向公车收费，实质上花的也是纳税人的钱，同样是由公共财政埋单。

“开车和坐车的人不心疼，那收费区域岂不成了公车畅行的专区？”市民陈先生建议，在收取拥堵费的问题上，要让公务车和私家车真正平等，这笔费用要由用车人自己掏，才能真正做到“公私分明”，减少公车私用。