北京市政协委员：应抛弃“无车不幸福”观
针对近期社会上流行的“汽车所有者的使用权不能被剥夺”言论，北京市政协委员郑实反驳说，“汽车拥有者造成的交通拥堵，浪费了无车者的时间及金钱，汽车尾气导致的空气污染，损害了无车者的健康。应该同时考虑‘无车族’及行人的行路权。”他说，“汽车不是生活必需品，无论停放还是出行，占用的都是公共空间。在汽车不断增多的同时，也带来拥堵、耗能、污染、占地等一系列问题。”[详细][参与微博讨论]
没车的日子不好过
公共交通拥挤缓慢
有数据表明，北京、上海公交车的运营速度仅为12公里\每小时和15公里\每小时，远低于国外公交的运营速度。正如北京的一位白领所言，在这种情况下，“哪怕是为了有个座，能开车上下班也绝不挤公交”。数据显示，目前北京的九条地铁已不堪负重，5号线每天的客流量甚至超过了80万人次。在北京、上海等中国大城市，如果选择公交系统，单程上班时间要一两个小时。很多车主宁肯交限行罚款出行,也不乘坐公交。原因是“北京乘坐公共交通工具太困难了。 [详细]
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没车的生活不体面
尽管油价飞涨、道路拥堵、停车困难，但没车还是不方便。选择打车，碰上雨雪天气、上下班高峰，也许得等上半小时甚至数小时；选择公交地铁，高峰期间被挤成“肉饼”不说，“最后一公里”还得自己跋涉。自己开车，显然可以免受上述苦头。在眼下的北京，如果你想过一种体面的生活，许多时候离不开私家车。[详细]
挤车挤没了尊严
一位北京市民说过，如今只要出门上路，做人的尊严立刻荡然无存。行人被疯狂的喇叭驱赶，汽车又被自行车阻挡，人流车流互不相让——这种情形使人处于又惊又怕的境地，尊严二字从何说起？那些乘坐公交出行的上班族，每天的挤车经历相当于一场“小型战争”。正如一则辛酸的笑话所说，进车厢是一个人，出来时就被挤成“相片”了。一位女士说：“早晚高峰时，地铁里挤得让我觉得丧失了起码的尊严。每天两次和大批陌生人前胸贴后背，对于女乘客来说实在是种煎熬。”[详细]
凤凰调查
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调查买车了烦心事也多了
两辆车背后的困惑
三年前，市民小王卖掉了一户住所，购买了一辆中级轿车，2.3升排量，动力强劲，各方面都令他十分满意。今年，结婚后为了出行方便，他又为妻子购买了一辆韩系小车。今年几次油价上涨后，只要有可能，他就会尽量开着妻子的小车上街。这辆小车虽然只有1.6升排量，但两口人乘坐，在佛山市内也可以保持足够的动力和反应速度。而自己原有的“大排量”，却经常停在家中，轻易不愿开动。用小王的话说，一看到自己那辆车的油表，他就会为油费心疼不已。[详细]
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买车买来了负担
在拿到车后，孔先生的热情却一天天冷却了下来：买车当初并没有顾及每个月的车贷月供，而现在要每月还款4000多元，这令他的生活非常吃力，甚至要问家里要钱；随着厂家产能的大增，自己选择的新车在佛山的保有量也迅速增加，价格有所下降，大有成为“街车”的趋势。[详细]
买车难养车更难停车难上加难
记者所在楼盘出现了“抢购车位”的事情，一回到家，邻居见面的第一句话就是“你买车位了吗？”记者笑答“没钱”。谁知邻居愤愤不平地答道：“有钱也不买”。的确，记者事后了解到，虽然开发商发短信告知，一户只能购买一个车位，而现实是，许多业主甚至购买了多个车位。记者收到的短信也是如此内容：“车位销售火爆，仅余少量车位”。面对开发商的“你不买，自然有有钱人能买”的态度，记者有些愕然。 [详细]
相关内容
没车位不让买车不幸福
《新快报》日前载，广州市规委会提出建议，为了解决交通问题，提议“凡是新购车辆，必须‘一车一位’，买到车位才给买车”。“若要先买车位，那肯定买不起车了”！李女士有些忧心忡忡，按照她所在那个著名的堵车小区的车位情况，一个车位售价高达20多万。这还不要紧，要命的是她这个小区车位早卖光了。如果广州实施“车位卡死”政策，那李女士就买不到车了。[详细]
山东烟台也出现行车难
车位几时有？把酒问青天，不知岁末车位，空闲是何年，我欲路边停车，又恐被贴罚单，车主不胜寒。摘抢车位，何似在人间！不应有恨，何时停车有车位？人有悲欢离合，车位阴晴圆缺，此事古难全。但愿人长久，千里来停车。——《水调歌头》之停车版 [详细]
有车没车各有苦衷
堵车和买不到车 中国车市最火和最上火的事
没买到车，被加价，很憋气，很屈辱，上火；买了车上路，从此归身诸神之列——做个堵神堵在路上，上火；如同停车场的马路，浓烈尾气直入诸神之肺，上火；历经耐力的考验，穿越弥漫的硝烟，驾临目的地，却发现此地难容四个轮，即便你是堵神又如何。于是一圈圈绕着打转，堵神成了流浪神，上火。有人说，中国车市最火和让人最上火的是两件事，堵车和买不到车。越堵越买，越买越堵，也不知是哪个劫，两件相悖上火的事，就这么轮回不休；跳入三界身在五行者，就这么越来越上火。[详细]
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治堵新政 七成公众认为不治本
零点咨询公司公布《2011年北京治堵综合措施公众态度研究报告》，显示七成公众认为治堵新政治标不治本，对效果并不看好。同时，“治堵”措施中“限制公务用车”最得民心。对于治堵新政能否解决交通拥堵，多数公众持着谨慎观望态度，四成（40.7%）居民信心不大或没有信心，真正有信心的只有不到一半（48.7%）。[详细]
治堵不应只让车主埋单
近期，暨南大学就广州交通状况进行了一次调查，结果显示：超五成受访者认同治堵应首先大力发展公共交通，同时倡导公交和自行车的出行方式；市民普遍不认可征收拥堵税、环境税和提高停车费等需要“买单”的措施。在这些选项里面，近七成的受访市民认同“单双号限行”和“大力发展公共交通，倡导公交出行”的治堵效果，支持率分别达到68.0%和65.2%；但是“征收拥堵税、环境税”和“提高停车费”，则只有11.8%和14.4%的支持率，只有一成多市民愿意为拥堵“买单”。[详细]
相关评论
分析：京城老百姓的“出行经”
“北京的交通管理水平就是比较差，要是在上海，只要一堵上，警察很快就会骑着摩托车来疏散了。”坐在公交车上的单大爷着急送小孩上幼儿园，眼见着差一站地就到幼儿园了，却动弹不得，他喃喃自语地说。[详细]
香港人为什么不疯狂买车？
我听到很多北京的朋友说起买车的原因，都会提到一个词：“尊严”，认为在北京挤公交的过程中，很多人觉得挤掉了做人的尊严。我在北京的时候，几乎每周都会看到因挤公交而发生的争执甚至是打架，而我在香港5年多，仅仅只看到一次吵架而已，而且马上有警察到场调查。或许，要让北京人不继续疯狂买车，最重要的不是靠高收费，而是要让市民能坐上“有尊严”的公交。[详细]
网友观点：您认为有车的生活更幸福吗？
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