唐柳杨
广州车展期间，奇瑞推出其高端品牌轿车G5自动挡车型，售价15.28万~17.98万元，切入竞争最为激烈的中高级轿车市场。“我们认为既然要做高端，就要实实在在拿出像样的产品。”奇瑞汽车相关人士说。
新上市的G5自动挡车型包括豪华版和旗舰版，售价分别为15.28万元和17.98万元。搭载五速手自一体变速箱，发动机采用的则是奇瑞自主开发的2.0T全铝涡轮增压发动机。“G5一直只有手动挡的车型，但我们发现其实买这个车的客户，他更多的还是愿意驾驶自动挡的车。”奇瑞公司上述人士说。
G5是奇瑞高端品牌瑞麒旗下核心车型，于2009年上市，该款车的任务是打破合资公司对中高端市场的垄断，并实现提升奇瑞品牌形象的重任。“奇瑞发展到现在，已经遇到一层天花板，品牌力是我们发展的瓶颈。”奇瑞汽车新闻发言人金弋波此前在接受《第一财经日报》记者采访时表示。
奇瑞遭遇的品牌天花板也是我国自主品牌汽车公司集体遇到的难题。包括吉利、比亚迪、长城等在内的自主品牌汽车公司，由于品牌与外资公司的差距，导致其产品始终在低端市场竞争，给外界以“质低价廉”的印象。而从2009年开始，奇瑞、吉利、比亚迪均开始冲击这个天花板。
2009年年初，奇瑞发布多品牌战略，宣布瑞麒品牌将承载奇瑞汽车品牌高端突破的重任。同年，吉利汽车也发布其帝豪等品牌，期望通过新品牌、产品和新的渠道来实现品牌向上的突破。
但在具体路径上，奇瑞和吉利、比亚迪却选择了一条不同的道路。2009年12月，奇瑞G5上市，售价14万~18万元，进入竞争最激烈的紧凑型中级车和B级车市场。而吉利和比亚迪却通过打造EC718和G3两款售价8万元左右的中级车，成为中级车市场中较低端领域的“明星车型”。
负责瑞麒项目的奇瑞汽车副总经理马德骥表示，G5自动挡从12月20日起开始接受预订，批量上市预计在2011年3月。初期将主要针对政府采购以及有公务车需求的客户。
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