据有关部门统计，广州的私家车于2006年11月曾经是以每天584辆的速度上牌，汽车保有量于2007年8月突破了100万辆，如此庞大的汽车保有量，估计不用描述，估计大家也可以想象得到，会对交通造成多大的压力;

道路设计与疏导措施不合理

广州许多道路的疏导措施过于滞后，无法跟上形势发展，无从应对广州猛增的私家车数量。就拿农林路与东风路交界路段来说，由于立交桥底车辆不允许直行，双向的八车道车辆，在此被压缩成四车道。更致命的是，如果是从黄埔大道过来的车辆，想进入高架桥底的广州某剧团，就面临两种选择。第一，从东风路直下，绕道区庄立交，上环市路，从农林路转上东风路;第二，从中山一路立交右转，上广州大道，在天河立交左转，上环市路西行，在区庄立交掉头，进入农林路，之后转上东风路。本来几十米的距离，绕上几公里也是正常。

交通导引标志不清晰

使得外地车辆在主干道慢行，阻碍交通。交通标志的问题，估计在广州开过车的朋友们都深有体会。标志牌经常是设置在离交叉路口不到一百米的地方，而且很多时候还会被路边的树木所遮挡。

新手上路过多

随着私家车的普及，越来越多的家庭拥有了私家车，越来越多的人士也加入了驾驶员的行列。由于广州道路交通复杂，塞车严重，就算是老驾驶员也会产生烦躁情绪，作为新手，面对这种情况，往往会手忙脚乱，更容易酿成交通事故，造成堵塞。

车辆道路使用率过低

在上班高峰时期，随时可以看到一位风度翩翩的男士，或是一位优雅[综述 图片 论坛]的女士，独自一人开着一辆大排量轿车，穿梭于滚滚车流中，而其旁边经过的公交车上，却像沙丁鱼罐头一样挤满了上班族。道路利用率之低，由此可见一斑。我曾记得，过去在评论摩托车用了九宗罪，其中有一宗好像就是道路使用率过低，不知道提这意见的那位专家看到广州目前的状况，作何感想。

公交路线分布不合理

目前正在进行的广州公交路线改革，就是对我的意见的最好例证，我在这里也不多说了。但还有一点，我认为，广州取消公交车月票，是非常错误的。

对小排量汽车的限制政策过多

东风路和内环路，目前还是限制小排量车子的使用。这个大家都是知道的，而限制小排量车子的理由，居然是担心小排量汽车导致购车门槛的降低，会加剧居民购车愿望的提升，从而造成路面堵塞状况的加剧。这种逻辑，在我看来，就等于是：“家长规定孩子们必须每顿要吃一斤的饭，否则，就一粒米也不能吃。本来，靠家长的工资，孩子们每顿吃二两饭就可以吃饱了，而家长的工资还有节余。而现在，由于孩子的饭量增加，家长的收入却固定不变，导致孩子们先是因消化不良而生病，之后，又因为饥肠辘辘而夭折。”我想说的就是这个情况，政府想通过限制小排量车上牌的措施，来达到限制私家车增长，出发点是好的，但用错了地方，其结果是，不但无法限制私家车上牌，反而带来另外一个不良后果，大排量汽车迅猛增加，相应燃油消耗也大幅增加。

分析了道路阻塞的原因，我也来提提自己的看法。谈如何解决我市道路交通堵塞问题。

1、大力发展包括地铁、公交车在内的公共交通，让市民愿意在上下班时间乘公共交通工具出行;这里可以考虑在市郊地铁站设置大型免费停车场，同时给与车主地铁乘车(换乘)优惠，鼓励市民将车停在郊区，而搭乘公共交通工具进城;

2、合理规划城市道路，多听取市民意见，委托专业的咨询公司，收集整理群众对我市交通的意见和建议，综合分析，制定科学合理的道路疏导措施;

3、限制私家车在上下班高峰时间使用，提高私家车的搭乘率。比如说，上下班时间，在东风路、环市路、黄埔大道、城市中心区的内环路出入口，不定时设置检查站，对只有司机一人在驾驶，未搭载其他乘客的私家车，进行警告或处罚。迫使私家车车主自己想办法提高车辆的使用率，一方面可以降低公共交通的压力，另一方面也可以降低车辆的空驶。

4、由政府牵头，设置学生接送班车。该类班车，应该考虑到满足各居民小区学龄儿童的问题，而不是单纯靠某个学校自己解决该问题。比如，东风东路小学、福今路小学，可以使用同一辆校车，将住在东风西路的学生，统一搭载到东风西路，在路上设置几个站点，逐批放下这些学生，交由街道或教育部门设置的安置点看护，等候家长前来接学生回家。这样一来，完全可以降低学生家长的私家车的使用需求，同时还可以创造就业岗位。

5、调整上下班时间，进行错峰上下班。比如，对应上一条措施，中小学校可以提前上学和放学时间，使得学生不得不使用政府提供的接送服务。机关企业和事业单位，则将下班时间推迟半个小时，错开单位班车与学校校车交汇，减少路面同时行驶车辆的数量。

6、鼓励市民拼车出行，这点和第三点具有相关性，但管理权限又有不同。前者是属于路政部门管辖，后者是由交警部门管辖。双方如何配合，应该交由政府去考虑。

7、提高政府部门班车的使用率。目前在上下班时间，可以看到某些部门租用公交汽车作为上下班班车，而有时这些班车的利用率并不高，能否考虑让不同的单位联合起来，共同使用一些相同路线的班车，提高班车的利用率。

8、这点也和政府部门有关，就是限制政府部门的车辆，在上下班高峰时间，非公务原因，禁止进入市区堵塞路段。道理很简单，不用多说。

相信通过以上几点措施，马上就能解决广州的交通堵塞问题。