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“三忧”北京停车费调整(3)

2011年04月02日 11:58
来源:新华网 作者:刘德炳 李志勇 卢国强

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社会忧:堵也忧 通也忧

与车辆限行、限购这些强制性行政治堵手段相比,用价格杠杆治理拥堵的措施更能为人们所接受。但如何保障它落实到位,起到缓解拥堵的效果,是人们担忧的一件事。

“这是一个很好的措施,但问题是能不能执行到位。”国家行政学院教授王伟说,目前停车收费存在比较多不符合规定的行为,如果不做好监管,效果会大打折扣。

很多商场、超市大都采取免费停车或购物送停车时间的做法,将对治堵效果造成一定的影响,尤其是一些地段位置较好的商场采取这类措施,更可能造成局部拥堵。

另外,停车费高了,开车的人少了,那增加的这部分人出行怎么解决呢?市民曹杰说,不开车了,坐公交的人多了,以后估计市区内的公交、地铁将更拥挤了。

“现在基本上要等两辆车才能上得去地铁,人要是再多起来,这车更难坐了。”家住万寿路的王蓓蓓说。

王伟说,在北京治堵的整体框架之中,一定要把停车费上涨措施看成治堵系统工程之间的一个部分,一定要和其他措施相配合,首先确保公共交通比较健全,另外还需要做一些细致的规范。

据了解,为配合新的停车费政策的实施,北京公交部门近期开通了一批“袖珍公交线路”和社区公交线路,解决小区居民从小区到地铁站出行“最后一公里”问题。北京地铁公司也通过缩短行车间隔,增加运力,缓解高峰时期地铁客流拥挤的状况。

王伟说,缓解交通拥堵是每一个人的责任,只有大家共同积极参与才能取得效果。政府在制定政策时要考虑各种综合因素,并做到公正、公平、公开。例如加强公共交通建设,公开停车费资金使用情况,将主要资金用于治理拥堵。这样能够让更多的人了解我们的政策,多一些理解,少一些担忧和质疑。

[责任编辑:sunjc] 标签:停车费 停车位 北京地铁 
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