市交委回应停车费去向:用于交通基础建设(3)

2011年05月10日 07:57
来源：京华时报 作者：邓杭

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市发改委有关负责同志表示，收取占道费的目的主要是调整公共资源的收益。35元/车位/天的标准主要是依据调价水平情况，以及占道停车企业占道停车场的利用情况。当然，对于目前的这种收费水平，也需要后续进行跟踪与完善。

-缓堵效果

每天拥堵时间减105分钟

4月1日后，市交通委委托北京交通发展研究中心开展了专项调查。统计结果显示，今年4月，五环内工作日高峰时段平均交通拥堵指数为4.4，处于"轻度拥堵"等级，比去年同期下降了26.9%；三环内工作日高峰时段平均交通指数为6.4，处于"中度拥堵"等级，比去年同期下降了12.3%。

据郭继孚介绍，今年4月，工作日平均拥堵持续时间(包括严重拥堵、中度拥堵)共计45分钟，较去年同期减少1小时45分钟，较2011年3月份减少20分钟。

>>名词解释·交通指数

交通指数是交通拥堵指数或交通运行指数的简称，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。其取值范围为0～10，分为五级。其中0～2，2～4，4～6，6～8，8～10分别对应"畅通"、"基本畅通"、"轻度拥堵"、"中度拥堵"、"严重拥堵"五个级别，数值越高表明交通拥堵状况越严重。

车流密集区车流量降12%

北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍，4月下旬，通过对本市一类地区35条路段的小客车流量进行监测分析，流量下降的路段有29条。与3月份相比，4月监测路段小客车流量平均降幅达12%。被列入监测分析的这35条路段，分布于枣林前街周边、积水潭桥周边、月坛南街、月坛南桥辅路等车流密集区域。

据市交通委介绍，今年4月，公共交通客运量有所提升，全市工作日公共交通日均客运量达2144.56万人次，比去年同期上升了3.3%。其中，轨道交通日均客运量达到655.4万人次，较2010年4月同比增长19.4%。

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