2011年04月18日 16:35
来源：凤凰网汽车

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黄桢：接下来请到这位嘉宾是我们上海的一位资深人士，对城市非常了解，交通规划方面也是专家人物，薛美根先生，让我们用掌声请他做精彩致词。

薛美根：非常容幸参加这样的高峰论坛，今天围绕汽车主题展开讨论，我是来自上海市城市综合交通规划研究所，主要围绕上海交通进行一些规划研究，政策的分析。今天跟大家共同探讨三方面内涵。

一个是交通空间，大家知道，人生活这样一个地球上，第一是居住空间，围绕居住地产生一系列活动，第二是工作空间，第三是随着社会经济不断发展以后，除了工作居住以外一些休息活动越来越多，大家想想把这三个空间串起来的就是我们的交通空间，所以贝瑞名(音)说过城市发展要素很多，但是总结出来，第一是交通问题，第二仍然是交通问题，第三还是交通问题，所以在这里，今天围绕汽车展这块谈整个交通问题，离不开跟我们的整个的居住、生活、休闲娱乐息息相关。

我们说起交通这块，特别是汽车这块，至少三方面的认识可以共同探讨。

第一个理念是不是我们的路越多越好，我们通常有这样的感受，城市发展以后，出行距离长了，机动车发展以后我们买车子，道路交通大了，必然会去修更多路，路多了交通改善了，以后可能车子越来越多，我们的交通矛盾越来越突出，是不是我们还是进一步修路，实践证明，不管建多少路，永远赶不上机动车发展趋势，所以我们交通的本质是什么？并不仅仅是车，是怎么样实现人从A点到B点整个系统的移动，这是一个观点的问题。

第二个我们车多了以后，是不是我们的路修的越宽越好，这里面我自己感觉到不同道路要不同功能，我们的快速路，主干道，我们的一些支校道路承担的不一样，快速路是长距离的，包括交通人的能够可达性问题。

第三个理念是不是修路给小汽车用的，不是的。小汽车是使用者之一，路承担功能强大，要解决客运问题，要解决混用问题，要公共交通形式，有小汽车形式，同时我们的行人，我们的自行车都需要在这个路行驶，摆在我们面前问题，这么个路怎么样平衡我们各种使用各种交通工具出行者的需求，这是三个和我们汽车发展关联的主题。

从上海这几年发展看，这张图大家清楚看到，最右边是上海的私人小区发展，近6年发展中，私人小汽车30万辆发展到超过100万辆，我们总的机动车比私人小车发展慢的多，但是这样一种城市化机动化趋势对上海城市交通产生巨大冲击。

我们做了一些分析，车发展了，我们上海道路建设尽管也发展，但是我们永远跟不上我们机动车的发展，最左边数据是5年中我们上海城市道路大概增长25%，我们整个汽车这块将近增长100%，汽车到交通方面交通量增长55%，从三组数据看到，汽车的增长永远是会高于道路设施的增长，而且这样的特大城市，道路交通道路实施不可能无限满足这样的需求，在这样的背景下是不是无能为力，我们可以通过政策把剪刀差，机动车发展和道路增长通过我们的管理，通过我们的政策来引导车辆增长。车辆增长以后，给我们引出来一个交通环境问题，我们对上海的整个的交通这块做了连续几年的跟踪，我们发现有这样一个特点，在道路交通量多的地方，相应的整个交通环境的指标，污染的程度更严重，所以最后总结我的发言，去年我们上海成功举办世博会，城市让生活更美好这样的理念，从交通来说，随着整个城市化机动画发展后，我们要做怎么样使交通更便捷、安全、环保。谢谢。