2011年03月26日 21:29
来源：凤凰网汽车 作者：戴琦

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凤凰网汽车讯 2011年3月26日，中国汽车蓝皮书论坛在北京召开，面对中国汽车市场炙热的现状，冷思考是盛世之中其实暗藏危局。在业内同仁共同破解盛世危局之时，凤凰网汽车在现场对话了北汽股份副总裁董海洋。

北汽股份副总裁董海洋

凤凰网汽车：基于萨博平台的北汽中高端轿车目前进展如何？

董海洋：这款车在今年上海车展的会有一部分会展出，明年预计在中期在市场开放。

凤凰网汽车：北汽说要打造“北京牌”自主轿车，但是它毕竟还是利用萨博的平台和技术，北汽怎么让消费者认可它是自主？

董海洋：这需要我们再努力推广北京汽车这个品牌，要通过各种方式，比如说，首先这款车是利用了它的发动机、动力系统和底盘技术，完全是经过北汽人的努力做出的一款车，随着慢慢的推广和营销、传播，大家会慢慢接受这个产品。

凤凰网汽车：您作为营销的高手，您认为对于这款车推广的难度在哪？

董海洋：这一块难度还是将来如何让这款比较北欧化技术审美的车，转化成符合中国人审美观念和消费习惯的一款中国车。因为北欧以简约为美，所以车的造型、外观、内饰很简约很简单。中国人则喜欢黄色或者金黄色的真皮，非常高档的豪华，这个就不一样，担心中国人对这种造型不一定能接受。

凤凰网汽车：在北汽打造大自主战略中，BC301Z、BC306Z作为前期产品，都已经下线，为什么北汽会从微客、小型车的比较低端的车型入手呢？

董海洋：因为北汽的造车领域需要一种市场营销理念，叫行者有其车。北汽的产品现在非常广泛，从合资的奔驰到现代，包括还有北京福田的商用车，重卡、轻卡这种农用车，现在我们有SUV，唯独微客和微货这方面是一个空缺，所以要填补这个空白。

凤凰网汽车：您如何看待近来火热的合资自主？

董海洋：比如说一款现在中国卖到20万的车，它不可能进入10万块钱的市场。重新安一个新名字，用原来的技术，也不用再投入了，这样它的整个投入很小，利用原来的老技术、老车型，成本也不高。

凤凰网汽车：是否会对我们的自主品牌有影响？

董海洋：这样会对自主品牌造成直接的伤害，可能作为局内人，三行博弈，从合资企业、从政府、或者外商投资来说，是双赢。但确实对自主品牌造成伤害，因为汽车这个产业需要积累，而且汽车是信息严重不对的，特别是在消费者还对品牌迷信时，合资自主的出现很容易影响消费者对自主品牌的消费信息。(文/采访组 戴琦)