专家建议：北京市应限制购买第二辆车
北京工业大学教授关宏志认为,限行后，应该关注、研究购买第二辆车的动向。为了让公共交通发展赢得更多时间、空间，他表示应该像当时限制购买第二套房一样，对购买第二辆车进行限制。目前对北京城市交通发展来说，是最痛苦的时期，同时面临小汽车进入家庭和大力发展公共交通的矛盾。[详细]
购买第二辆车已进入家庭规划
中产家庭进入“第二辆车时代”
目前中国的中产家庭已经普遍进入“第二辆车时代”。与以轿车为主的“第一辆车时代”相比,今天的消费者不再一味从众,他们已经意识到自己对车辆性能和功用的个性需求,因此更青睐与生活需求和精神具有更高贴合度的车型。 [详细]
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北京家庭第二辆车释放带来销售小高峰
最近一段时间，却出现了因单双号限行导致的家庭购买第二辆车的集中释放。购车的消费群体多是老公给老婆买代步车，或是父母给子女买车。由于大多数家庭选购的第二辆车多是以家用为主，所以更多的集中在家轿或经济型车、微车领域，对中高档车市影响不大。限行令的实施，成了他们出手购买的催化剂。[详细]
第二辆车购买量快速上升 车主多为女性
记者对此展开调查，结果发现，已经有12%的有车家庭开始拥有第二辆车，而第二辆车大多数是家庭女主人的需要，难怪有专家表示，女性已成撬动家庭第二辆车的有力杠杆。 度等也不能成为产能不高的借口。” [详细]
凤凰调查
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调查为缓解拥堵 各界人士各抒己见
北京市长郭金龙：不用行政手段限制机动车购买
北京市市长郭金龙表示，除了经济发展，北京还要考虑城市的建设和服务管理问题，首先就要努力解决交通拥堵。北京作为首都，尤其是在目前扩内需保增长、发展中国汽车产业的情况下，不可能做出限购机动车的举措。[详细]
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缓解北京市交通拥堵 可以借鉴收费车道
交通拥堵是每一个国际大都市必然经历的问题，是当机动车发展到一定程度且资源有限的情况下的必然产物，尾号限行实际上是通过政府干预的手段调控交通流。在美国的一些城市，还新增了HOT车道，是车主有急事时可以使用的高速通道，代价是支付更高额的通行费用。[详细]
缓解北京交通拥堵 要采取“推拉组合拳”
北京交通发展研究中心主任郭继孚并不同意这样的观点：“如果不限行，北京的拥堵指数马上就会达到8以上。”郭继孚表示，“如果不限行，拥堵不是更严重吗？只要每天有不开出来的车，就会对缓解交通有利。”[详细]
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北京尾号限行延续两年您支持吗？
从今年4月11日起至2012年4月10日，北京将延续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。北京市机动车保有量快速增加、高强度使用、高密度聚集仍呈上升趋势，交通形势十分严峻，因此北京必须采取有效的综合措施，引导合理的交通出行，缓解交通拥堵。[详细]
征收拥堵费能改善交通吗？
为了解决广州市城市道路拥堵的问题，市政协委员韩志鹏在今年两会上提出议案，建议开征拥堵费。他建议广州应该适时考虑开征交通拥堵收费——“虽然目前广州在发展公共交通设施方案还有不小余地，但是它与交通拥堵收费并不矛盾”。[详细]
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