日系车减配节约成本 后防撞钢梁成“牺牲品”
面对巨大的利润，汽车厂家都在疯狂寻思着如何节约成本。日前，记者调查后获悉，在发生追尾事故时能最大限度保护后排乘客安全的后防撞钢梁，被很多厂家“偷工减料”，只有一个空空的塑料保险杠，甚至“省略”掉了。一旦被追尾后备箱轻易就可能被撞扁，严重的甚至威胁到后排乘客的安全。 [详细]
防撞钢梁偷工减料 仅是冰山一角
汽车偷工减料 消费者最终吃亏
国内个别厂家为了迎合消费者买便宜车的愿望，抢占更大的市场份额，赔本卖车。但是这种做法不可能持久，为了盈亏平衡，只好偷工减料、减少配置，最终吃亏的还是消费者。要本着对消费者负责的态度，在提高科技含量、提高安全、节能和环保上狠下工夫，同时努力降低成本，使中国老百姓能用上质量精良、价格合适的汽车产品。 [详细]
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购车小心“被减配” 谨防商家耍花枪
为了让车子的售价更低，一些车企不是着眼于优化营销成本、减少消耗环节，而是琢磨如何把车上的零部件从高端减配为低端，把功能由多减到少，从而达到减少生产成本、提高利润的目的。如果消费者足够细心，掌握了车企减配的秘密，车企就无计可施了吗？非也，车企仍有办法应对，选装件就成了一个“绝妙”的减配幌子。[详细]
“减配门”再现 折射国产自主品牌的软肋
买车对于中国消费者来说是一件大事，而汽车厂商随意的降低或减掉配置，直接伤害的是消费者的利益，减掉的不仅仅是配置，更减掉了消费者对该汽车品牌的信赖与牵挂。[详细]
凤凰调查
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调查汽车消费者权益急需保障
工信部：汽车企业当务之急是提升质量
工信部表示，成为世界汽车生产和消费大国后，中国汽车产业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高等问题，一些企业存在重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理等现象，有的甚至给消费者、社会公共安全带来隐患。[详细]
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汽车三包是保证汽车质量的紧箍咒
中国人民大学经济学院教授邹正方表示，国家应该研究制定合理的汽车三包政策，而如果因实施三包政策导致国内汽车企业倒闭的话，那么这种企业就应该倒闭。在中国车主的这些投诉中，汽车质量问题的投诉比例达到45.8%，高居第一。汽车质量，成为中国车主在过去一年里最不满意的购车和用车体验。[详细]
苏晖：汽车消费者维权需有法律做保障
广东一个消费者起诉一个品牌的汽车企业，要维权。没有办法，最后告到广东法院，审核说汽车不是消费品。查了半天没法给判决，这无论如何也说不过去了。汽车已经进入千家万户了，是很普通的消费品，只不过有点儿特殊性。我认为应该建立相关法规。[详细]
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凤凰网汽车消费者投诉平台
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联合调查：应该如何认识汽车质量问题？
丰田的全球召回也为人们对汽车产品质量的信任带来负面影响，全球销量第一、曾是质量标杆的品牌如今光环不在，人们不禁要问，还有多少质量缺陷没有曝光。《汽车商业评论》与凤凰网汽车推出联合调查，以全面了解网友当前对于汽车质量问题的认识达到了什么程度？[详细]
