新能源汽车主打小微车型 “小鬼当家”成主流？
第12届北京国际车展顺利落下帷幕，新能源汽车依旧是业界的热点。很多人发现，在车展亮相的新能源汽车外观向小微、车型起步趋向高端的路线发展。这成了本次北京车展新能源汽车板块的主打旋律，而这种"高、小"潮流也为我国新能源汽车的未来发展，提供了新的思路借鉴。价格适中、使用成本低、停车方便的小型电动汽车能否被广大中国消费者接受呢？我们拭目以待。 [详细][评论]
新能源“小车”扎堆亮相
丰田北京车展新能源概念车主打“小巧、科技”
自启云动计划之后，丰田便更加坚定了对油电混合双擎技术的研发，而从本次北京车展所推出的这三款概念车来看，丰田已经在新能源方面走在了前列。作为丰田FI-EV系列的第三代概念车，采用了锂电池提供动力的FI-EV III最为抢眼，十分适合短途旅行。据悉该款车型将于2012年上市。 [详细]
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雪铁龙C-Zero为城市生活量身打造
北京车展雪铁龙展出一款零油耗、零二氧化碳排放和零噪音为主打的环保电动车C-ZERO。这是一款为城市生活量身打造的四座车型，也是欧洲市场上新一代的电动车。最高时速可达130公里/小时，行驶里程达150公里，可以为日常出行提供强劲的动力。而零噪音的行驶表现则让乘客在独享电动车的静谧之时，全然忘却城市的喧嚣。 [详细]
自主品牌不落后 微型车荣威E50预计10月上市
荣威E50是上汽乘用车迄今为止最小的一款车，外形与雪佛兰spark非常相似。搭载了高性能的电驱动力及电控系统，以及具有高技术含量的核心部件，采用全新架构的纯电动车平台，外形沿用创新“Onebox”概念设计，具有车身小、空间大的特点。国内第一款真正以量产为目标的纯电动汽车将于今年10月份批量上市，并计划今年销售1000辆。 [详细]
凤凰调查
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调查小型电动汽车“看上去很美”
使用成本低廉 每月电费只要几十元
中国汽车工程学会副理事长余卓平认为，扶持政策一定要只限于小型车。日本三分之一的车都是小型车，只限于100多公里。这样的要求目前的技术完全过关。按我计算，即便电池寿命没有那么长，也只需要每月支付1500元贷款就能拿一台电动汽车回家，而且每月电费只需要几十元。 [详细]
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最适宜量产化的新能源车型 售价随之也会降低
《规划》明确指出，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。近期(2010年~2015年)，将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车。[详细]
众多厂家定格小型电动车 意在试水
电动车价格要比同级别的普通汽车价格高一到两倍，加之目前国家标准尚未统一、基础设施不完善等原因，众多厂家将首款面向市场的电动车定格在了小车上。除了节约成本、环保等的考虑之外，更多的原因则是为了试水。在电动车价格在短时期内无法降至消费者可接受的心理价位之前，以小车试水也是厂家的必然战术。 [详细]
小型电动汽车在国外
董扬：入世十年 中国自主品牌得与失
有人指责合资企业让外方得了利益大头，这是事实。但我想指出，与中外股东双方相比，得益最多的国家，[详细]
别让自主品牌沦为炮灰
在支持自主品牌方面，过去我们的政策做得很不够。不过，在呼吁鼓励政策的同时，更重要的是自主品牌如何苦练[详细]
别让自主品牌沦为炮灰
在支持自主品牌方面，过去我们的政策做得很不够。不过，在呼吁鼓励政策的同时，更重要的是自主品牌如何苦练内功，快速缩小与国际品牌在品牌、技术、品质[详细]
小型电动汽车是新能源战略的突破口？
徐冠华:小型电动汽车具有很强的市场购买力
据业内专家介绍，在日本，超过三分之一的车型都为1L以下的小型车，日本政府方面计划把这些车型换为小型纯电动车型，正在寻求推广办法。徐冠华认为在北京这样的城市，白天时速不太可能超过100公里，国内自主研发的小型电动车时速达到140公里，小型电动车够用了。 [详细]
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秦致：小型电动汽车将成新能源战略突破口
随着能源的不断开发和利用，解决空气污染，挑战石油紧缺，电动汽车将成为世界和中国汽车产业发展不可逆转的趋势。从中国特殊国情来看，以小型汽车为突破口，大力发展电动汽车，是中国汽车产业转型的一次历史性机遇。[详细]
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编辑点评 |
| 翠翠：4月18日，国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划》。规划中明确提出，到2015年将实现纯电动汽车和差点事混合动力汽车累计产销量超过50万辆。要实现这个目标小型电动汽车是突破口吗？ |
消费者眼中的小型电动汽车
魏建军：长城轿车只做A级车
魏建军表示将专注以品类打造品牌优势，专注做SUV，专注做A级轿车，不会往B级、C级及更高级别的车型发展。 [详细]
自主品牌车企高层频换 市场不济
自主品牌车企在2011年的不景气表现，是导致比亚迪、东风、北汽、福田等多位营销老总离职的重要原因。"人事等调整[详细]
自主品牌车企高层频换 市场不济
自主品牌车企在2011年的不景气表现，是导致比亚迪、东风、北汽、福田等多位营销老总离职的重要原因。"人事等调整在你好吗，我很好，你也很好哇。。。。[详细]
消费者能否接受？有待市场检验
中国半数“80后”偏好混动或电动汽车
80后消费者对混动汽车的喜好可能标志 着新能源动力系统发展的临界点——这是德勤中国的近期调查结果。德勤调查显示，中国半数的80后汽车消费者在下次买车时会考虑选择混能或电动汽车，这种喜好可能代表未来五年新能源动力系统被广泛采用。小型电动汽车或许也将成为时尚的年轻人的选择。 [详细]
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董扬：小型电动汽车受部分市场青睐
对于车展上各厂商推出的以“小、微”为特点的纯电动汽车，董扬认为目前受续航里程的限制，小型电动汽车适合现阶段推出，将会得到部分白领上班族、老人、环保人士等消费群体的青睐。同时，国家对新能源汽车的各项优惠政策也将促进消费。 [详细]
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编辑点评 |
| 翠翠：一向喜欢大空间的中国汽车消费者能否接受小型电动汽车，还有待市场检验。小型电动汽车会成为“突破口”还是依旧乏人问津，除了价格之外，企业面临更大的难题恐怕是改变消费者习惯。 |
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你会选择购买一款小型电动汽车吗？
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