地震后机遇显现 日产拟调整零部件供应体系

2011年05月19日 16:39
来源：凤凰网汽车 作者：鲍家翔

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凤凰网汽车讯 “灾难后也有好的机会。”这是不久前闭幕的上海车展上，日产全球CEO卡洛斯-戈恩一句让人印象深刻的话。其中所指的机遇，便是零部件供应链的深化改革。5月下旬，戈恩再次来到受地震及核辐射影响严重的福岛磐城工厂，公布了其对于零部件供应链调整的计划。

日产拟调整零部件供应体系 加大供应链深度

当各企业都在为地震带来的损失愁眉不展时，戈恩发现了其中的机会。“地震的来临，对我们更好的做好工作，是一个好的机会。”戈恩在车展接受媒体采访时如是说，“地震是一个危机，但是危机发生的同时我们应看一下自己的供应链深度。”

什么是零部件供应深度？戈恩认为：“比如说有供应商在中国，我要从他这边买零件。但是也许这个A供应商还需要从另一个B供应商采购他生产的产品所需要的零部件。但恰巧B供应商不在中国。这样的话问题就出现了。我们要解决的问题是什么？使整个零部件供应体系分散化、本土化(将涉及到的零部件采购地点锁定在个市场部本土)。供应链的深度要做的非常深厚，这对我们来说是在危机当中发生的机会和契机。”

此次日本之行，戈恩在鼓舞福岛地区员工的同时，更公布了新的零部件供应体系改革方向。他表示，为了防止未来可能发生的生产问题，日产必须储备第二级、第三级应商作为备用资源。这就意味着，日产的供应商不仅将在未来走出日本，更会在不通地区生产相同的零件。

供应体系改革多方受益 中国零部件制造存机遇

零部件供应过于集中，正是这家日本第二大汽车制造商当下面临的问题。根据熟悉日产的业内人士介绍，日产的零部件采购合作伙伴，为几家较大的供货集团。受日本财团式发展模式影响，零部件的采购较为集中。虽然这种集约化的采购体系能够带来很优势(成本、规模)，但在地震等突发时间面前，应对危险的能力显然不足。

这一问题早在灾前多年便有体现，但多年的惯例以及庞大的体系，使改革异常艰辛，而改革势必带来短期的成本上升，对于企业与供应商而言，自身也缺乏足够的动力。

但灾害作为导火索，使利益链条上的多方都看到了现状带来的实际危害和潜在危机，无形中增强了改变供应链的动力。

有舍必有得，如果供应链改革成型。日产及其供应商伙伴，在增加成本的同时，将会获得丰厚的回报。一方面，在海外工厂周边建立具有较高深度的零部件供应体系，将分散车企和供应商面对突发事件带来的绝对风险。同时，减少了海外运输带来的物流成本。另一方面，零部件在中国等低制造成本国家的生产比例增加，将大幅改善日益严重的日元汇率问题。而第二级乃至第三级供应商的建立，将有助于增进零部件供应商内部竞争，同时为提升地方经济，加大规模效益带来便利。

对中国汽车业而言，这也将是一次发展的机遇。企业供应链的深化，势必加快零部件的本土化进程。零部件的生产及研发本是国内汽车制造业的软肋。如果国内企业能够把握住此机会，苦练内功，势必将为未来的中国制造积蓄下丰厚实力。

(文/采访组 鲍家翔)