2011年03月16日 19:15
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车：刚才说道路畅通我们都注意到这种新的限制出台之后，对于汽车尾号的限制有了更新的举措，对于这一点您是怎么看呢？

周勇：我觉得既然是一种措施，刚刚出台则需要一段时日来看它的效果，就像现在已经实行很久的尾号限行。这个方法虽说会在某一时间内起到一定的作用，但是后来还是没有根本解决拥堵情况。我个人的见解无论出现什么样的举措，其实最主要的一点是要参与社会交通的人理解，这个理解非常重要，一方面是政府或者是官方通过政策或者是通过宣传的手段，能够让更多的人去理解。另外一种理解我经常在欧洲那边会感受到，虽然他们车辆的保有量非常高，该堵车的地方也会堵，比如说巴黎我每次下飞机要到城里的时候，没有两个小时是进不去的。

但是我觉得大部分拥堵情况得到缓解是源自于一种规则，这种规则被人们所理解。我举个例子，比如说三条线以上大家都不会从慢线超车，哪怕慢线有空，因为这样可能会导致一些危险情况，他可能会引导一些问题出现，所以大家都用一个规则就是从快线超车，哪怕快线上有车。比如说限速是130公里的高速公路，后车以130的速度来到对方车尾，对方一看自己的速度只有110，看后面来车了，便会立刻打灯让开后面车就往前走，所以大家形成一个统一的规则我只在快线超车，我觉得这个规则特别的好。

周勇：我觉得参与社会交通除了要讲究安全，然后讲究环保，现在环保的驾驶理念还有文明的驾驶理念，其实这也是属于环保理念之一。我平时不赛车的时候，其实我很多的工作都是在这种教学或者是培训这类的活动中。