丰田上调全年目标 混动在国内获新机遇

2012年08月09日 10:58 来源:每日经济新闻 作者:伍雨石 0人参与 0条评论 字号:T | T

在获得了上半年全球销量冠军后,8月3日,丰田汽车宣布,由于日本大地震导致停滞的生产全面恢复,加上北美及亚洲的销售持续走好,丰田集团提高了今年的年度汽车产销目标,销量目标将从年初的958万辆提升到976万辆;生产目标则计划提高至1005万辆,将首次突破1000万辆。

1月后中国市场首次下滑

在丰田调整后的计划中,丰田品牌的全球销量目标提高到了875万辆,较去年同期的710万辆同比增长23%,比今年2月公布的目标858万辆提高了2%。大发则保持不变,依然是从2011年的73万辆同比增长17%至85万辆;日野从12万辆提高27%至16万辆,而2月份拟定的目标为15万辆。

这样,整个丰田集团的2012年销量目标为976万辆,和去年795万辆销量相比,增长幅度为23%,较2月份拟定的958万辆提高了1.9%。其中,日本国内总销量为237万辆,同比增长33%;海外市场销量739万辆,同比增长20%。

今年上半年丰田在全球范围内以497万辆的销量排名第一,而产量更是达到525万辆,同比增长55.5%。

但在中国市场,丰田的销量同比去年却出现了下滑。

8月1日,丰田中国发言人孝德横井表示,今年7月份丰田在中国市场销量为78,400辆,较去年7月份同比下跌5%。

孝德横井称,因为去年3月日本超强地震导致业务连续低迷3个月,所以2011年7月丰田产销量达到“反常的高数值”,从而使今年7月在华销量出现同比下滑现象。这是丰田自今年1月之后首次在华出现销量降低现象。1月份因为农历新年假期提前,丰田在华销量同比大幅下跌26.2%。

不过今年前7个月累计销量仍然保持19.2%的同比增幅,达到520,800辆,这意味着平均每个月丰田在中国市场上售出74,400辆汽车。

据了解,去年丰田在华销量同比增长4.4%至883,400辆,今年在华销量目标为100万辆,需要同比增长13%左右。

为了完成这一目标,今年3月,丰田在中国启动了首个自主战略--丰田中国“云动计划”。这也是丰田在华复兴计划的重要步骤,其中本地化的生产将带来更低的零部件采购成本。4个月后,7月25日,丰田汽车公司宣布,位于江苏省常熟市东南经济开发区的丰田汽车(常熟)零部件有限公司正式成立。

更进一步的关键零部件现地化生产将为丰田在中国提供更多的机会。

混合动力取得增长机会

虽然丰田7月份在华销量同比去年有所下滑,但这对于丰田而言却仍然处于一个虽败犹荣的局面,丰田在自己最擅长的新能源领域--混合动力车上正在逐步获得中国市场的认可。

丰田旗下高端品牌雷克萨斯的混合动力车CT200h,在上市后取得了良好的销售业绩,由于执行了更贴近中国市场的定价策略,在该车刚刚上市还未全面到店便已突破了3000辆的订单,而上市之后,月均销量更是超过了1000辆,这对于丰田的混合动力产品在华推广来说,是从未有过的成绩。

而丰田在华布下的另一颗重要棋子则是混合动力凯美瑞,基于全新设计的第七代凯美瑞车身,同样是执行了贴近中国市场的售价,全新的混合动力凯美瑞让消费者有了更多选择的可能。

而当前对于丰田在华的混合动力战略来说,另一个重要的利好消息,便是广州限购细则中为混合动力凯美瑞保留了一条“绿色通道”。

根据广州市正式出台的《中小客车总量调控管理试行办法》规定,广州市将以“环保+摇号+竞价” 的模式,按1:5:4比例分配中小客车增量指标。在全年12万个增量指标中,有1.2万个指标将以摇号方式分配给节能与新能源车。

其中,节能与新能源车的摇号中签率将远高于普通车型,并且还可以享受1万元的购车补贴。

按照规定,这1.2万辆节能与新能源车,需符合工信部下发的《节能与新能源车推广目录》。而截止今年7月公布的35批《节能与新能源车推广目录》中,除了尚未达到实际推广应用的纯电动车,又符合广州市规定的与同款车型比较节油率在20%以上的要求,仅有12款车型符合要求。

其中,混合动力凯美瑞在列。并且从产品和品牌认可度,以及规定中“更新指标只用于排气量不超过更新前的车辆”的条款来说,混合动力凯美瑞在可选车型中占有绝对优势。

事实上,混合动力凯美瑞如果能在此次广州限购中获得消费者认可,其意义绝非仅仅提升了广汽丰田的品牌和销量,更重要的是,为丰田在华的新能源战略提供了一个展示的平台,其起到的示范效应和带动效应,将为丰田在未来的中国新能源市场上打下良好基础,而这,或许将是汽车行业新一轮全球竞争的起点。

[责任编辑:zhangcc]

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