国庆自主品牌汽车巡礼 西南区域行业篇(3)

新能源发展谋变

除了在进入传统乘用车领域上面临的艰难曲折外，这两家企业还有一个共同点，即都在新能源汽车领域期冀大展拳脚。

从2001年就开始涉足新能源汽车探索和研发的长安汽车，据介绍，“十五”期间，在新能源车上就有几亿元的基础投入，“十一五”期间投入更多，并发展到了产业化阶段。目前，长安汽车在新能源车研发上的总投入，已经超过10亿元。

长安E30纯电动出租车在北京市房山区的示范运行

长安新能源汽车通过十年的努力在业界已经取得了一些成果。今年2月29日，100辆长安E30纯电动出租车在北京市房山区的示范运行，在这之前，长安的混合动力车已在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市投放，累计市场投放800多辆，行驶里程已达4000多万公里，占据国内新能源汽车50%以上的市场份额。

长安汽车董事长徐留平对长安新能源汽车发展提出的未来规划如下：将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电动汽车研发和产业化，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年实现综合实力国内一流，国际先进；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有率达到30%，销量超过100万辆。

与长安汽车“早播种早结果”不同，直到2010年3月，力帆集团与中科院联合成立的上海中科力帆电动汽车公司，才宣告其正式进入新能源汽车领域。同年，力帆的纯电动620正式下线，作为上海世博会警务用车。

力帆纯电动620上海世博会期间担任警务车

尽管力帆纯电动620在2010年就已经面世，但作为重庆汽车厂商，力帆股份的电动车在重庆的新能源汽车政府采购中失利给长安汽车，未得到当地政府的大力支持，使得力帆汽车新能源发展更趋向于谨慎。

今年6月26日力帆股份公告称，将投资6.7亿元建设新能源电池项目，并同时组建新能源研究院；7月5日，力帆股份出资2718万元受够了上海新概念出租车公司100%股权。

力帆相关负责人表示，有关于新能源电池项目的第一期还是主要用于生产用于摩托车和汽车上的铅酸蓄电池，而对于国家大力提倡但还没有具体实施细则的新能源汽车领域仍在观望，但也不排除其有意在新能源汽车领域的发展可能。

从这两家企业在新能源汽车的发展上“一个勇猛一个小心”的态度不难看出，两家企业都试图在新的领域寻找机会扭转其自身目前企业面临的问题。但前期投入大、产品并不成熟的新能源汽车领域是否真的能给长安汽车带来利润、为忙于渠道探索的力帆带来新机遇还未可知，而更重要的还是应将企业发展重点放在产品创新研发上，这才是企业立足多变市场的不败利器。（文/凤凰汽车产业部 张翠翠）