SUV热潮进战略驱动期 广汽三菱加速布局

在当前车市的“微增长”局面中，SUV仍保持超过两成的增速，因此广汽三菱以SUV立厂，生存空间是非常确定的，近几年三菱也通过全系SUV进口车，打下良好的基础。

广汽三菱日前在长沙低调成立。持续三年的“大广汽”扩张至此完成在长江以南的产能布局，形成广州大本营、湖南广汽菲亚特、广汽三菱以及浙江的广汽吉奥的“铁三角”全新战略格局。对于在中国市场“起了个大早，赶了个晚集”的三菱汽车来说，广汽三菱更是其中国战略迄今最为牢靠的据点。

棋局已经重新摆过。现在的问题是广汽三菱将如何后来居上？

一般认为，三菱在华错失了上一轮汽车黄金增长期，是因为其未能建立有力的整车合资体系。广汽三菱是三菱第一个实现50：50股比的整车合资公司，也是三菱对中国市场开放性战略的苏醒，并且合作方是长袖善舞的广汽集团，因此三菱终于建立起一个能够“垂直起飞”的战略据点。

在产品上，毫无疑问，广汽三菱首先就是要擦亮三菱“SUV世家”这一金字招牌。得益于长丰原有的生产基地，广汽三菱创造了合资公司挂牌的同时就投产首款车型的纪录。广汽三菱公布其发展目标是：“三年内成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV生产厂家。”

这也是首家完全以SUV作为规划目标的合资车企，彰显SUV发展热潮已经进入战略驱动期。从SUV切入构建企业市场基础，这在此前已经有成功案例。在当前车市的“微增长”局面中，SUV仍保持超过两成的增速，因此广汽三菱以SUV立厂，生存空间是非常确定的，近几年三菱也通过全系SUV进口车，打下良好的基础。

问题在于广汽三菱SUV的市场空间有多大？

乘联会数据显示，SUV目前占乘用车市场14.6％的份额，前9个月销量达到130万辆。业内预计未来两三年SUV销量能够达到乘用车市场20%的份额。

广汽三菱要成为SUV老大，需要超越目前的诸多强势品牌，并占有10%以上的份额。因此可以说，广汽三菱的成长空间非常确定，但单靠SUV一个品类要达成中期30万辆的年产销规模，也有很大挑战性，下一步或许还需要启动产品线。

而广汽三菱目前最大的挑战应该在于，如何让三菱品牌从较为小众的传统SUV市场走向城市SUV大众化市场，改变目前专业而非主流的品牌地位。实际上，三菱在华近年也推出一些性价比很高的轿车产品，但仍难以进入消费者的主流视野，盖因其品牌力的边缘化趋势。

近几年SUV的主要增长推力来自城市型SUV，目前销量靠前的产品也是清一色的城市型SUV，来自综合性大厂，接下来还有通用、福特等加速进入SUV战局，他们在品牌运作上均棋高一筹。

从三菱近几年的进口SUV产品布局来看，也已经在迎合城市型SUV的市场趋势，广汽三菱选择的首款产品ASX劲炫也是一款中型城市化SUV，两年前进口劲炫入市时，就打破了原有进口SUV的定价格局，并积极吸引“她”消费。可以预见即将上市的国产劲炫将是一款拥有专业技术底蕴的城市化SUV，也会有极高的性价比。

但如何擦亮三菱“SUV世家”的金字招牌，在坚守技术传统的同时展开品牌的华丽转身，使三菱品牌成为能够引领大众消费潮流的市场主流品牌，仍将是广汽三菱需要积极应对的问题。