贺球辉：PSA中国之困 被动诚意难以突破(2)

市场响应不积极

其实PSA本来可以在华树立技术优势可惜它一再的错过了，比如1.6升涡轮增压发动机PSA一直很有实力，早就应该引入中国了，而不是等到2012年岁末当这种技术已被看成跟进市场而不是技术领先的时候。再比如雪铁龙的液压主动悬挂，早就名声在外，雪铁龙C5引入国内的时候要是能够把这项技术带进来也能够树立技术优势，可惜它们也没有这么干。而且在最近新一波的技术革命中，居然不求上进，还使用技术落伍的1.6发动机和4速自动变速器。这就是说PSA在华发展总是缺乏主动式诚意。市场的响应不够积极，产品不受追捧也就在意料之中了。

当然在华发展多年PSA很显然也是有反思的，不过反思的有点慢，而且也很被动而且经常还犯糊涂。PSA为中国市场推出过不少本土化改进的产品，比如富康988、标致307三厢、标致408、标致308、雪铁龙凯旋、世嘉三厢、C4L等等。不过仔细研究这些产品你会发现富康988推出的时间有点晚，标致307三厢造型很不协调(实在有些丢法系车造型设计出众的脸)、标致408造型设计不错，可惜沿用307的老技术，而且还非要拔高定价和定位(若是直接接替307三厢的定位定价，凭借造型和尺寸优势，相比不火也难)，更可气的是在今年小改款上市的408价格居然还居高不下，而此时的竞争对手所谓的产品大多都已主动下探价格。很显然PSA这么做是没有根据市场行情及时调整战略，这也暴露了PSA动作慢，做法傲慢等问题。再说标致308当然造型也不错，可惜国产的308并非海外版308，而是307换壳版本，技术继续已经维持多年前的水平(比如1.6动力输出弱，4速自动变速器早已落伍)，这也就是的其产品的综合竞争力大大折扣。当然PSA在华也有很多糊弄消费者的做法，比如雪铁龙C2并非海外的C2，而只是标致206的小改车型。

PSA旗下雪铁龙的产品在本土化方面也做了很多改进，不过做法却总是难以一步到位，这使得它们一再错失良机。比如东风雪铁龙利用紧凑型C4的平台开发出了三厢轿车凯旋，设计上的确很有法国浪漫主义，可惜产品拔高到了中型车定位，紧凑型平台产品进攻中型车市场，技术、造型、做工都没有优势，结果可想而知，只能沦为笑柄。好在东雪认识到问题，推出了世嘉三厢，挽救了市场，表现也还不错，但终究因为推出的太晚，难以带来轰动效应，只可固守市场却难以进攻市场取得突破。

价格更需本土化

痛定思痛的PSA在2012年终于拿出了像样的产品：雪铁龙C4L全新三厢紧凑型轿车。C4 L，造型、尺寸、做工、空间、动力都表现不错，这的确是一款很有诚意的作品，但我认为这是被动式跟进或者形势逼迫的结果(再不这样做，恐怕只能遭市场唾弃)，而且仔细研究你依然会发现这款产品缺乏独家优势。比如此时市场环境面临的竞争早已不是从前，大尺寸造型出众的产品一大堆如日产新轩逸、现代朗动、起亚K3、大众新速腾、大众新朗逸、别克英朗GT、菲亚特菲翔等而且做工都不俗，这就是说C4 L外形、空间、做工都难以鹤立鸡群。而说到科技竞争实力的话新福克斯还远在它之上。这款产品有弯道扭力智能分配系统、BLIS盲点监测SYNC车载多媒体通讯娱乐系统、智能杀停低速行车安全系统等同级独家的科技装备，很容易树立高科技优势，但研究C4 L的科技装备你会发现绝对没有独家配置，又一次证明PSA缺乏主动式诚意。比这更糟糕的是虽然C4 L新的1.6T发动机比较给力，但可惜定价都在16万元以上，入门门槛太高，而1.6自然吸气车型居然只有手动挡车型，则毫无疑问使得消费者很难选择。其实从英文名字来看就没有考虑中国人对中文名称的喜好(不要拿豪华车的英文和数字反驳，因为豪华车卖的更多的是品牌，车型名只是划分产品之用。而普通品牌则不同它虽然也靠品牌支撑，但更多卖的还是产品，所以产品名很重要)。

当然最后我们再来说说中型车的事情，从雪铁龙C5到标致508，两款产品虽然没有什么独家优势，但说实话都是不错的产品，各方面都还算均衡。这两款产品最大的劣势就是PSA无论标致还是雪铁龙在华没有品牌优势。而品牌优势的缺失很显然是它们自身照成造成的。，作为进入中国市场最早的乘用车品牌之一，。它没有拿出足够的主动式诚意为品牌树立质量优势、做工优势、技术优势、安全优势，最终品牌形象完全没树立起品牌清晰的形象和地位。.此外PSA也没有利用自己在华摸爬滚打多年的经验率先推出更适合中国消费者口味的本土化改进产品，使得多年的积淀与没有积淀效果等同。在没有品牌优势下，雪铁龙C5和标致508既没有像韩系车那样选择低价突围，也没有像德美系那样选择技术突围，市场表现一般也就能够理解了。

PSA在华的问题是什么？答案其实不难找，早年傲慢犯糊涂，使得它多年在华发展没有积淀出优势，反而制造了一些不良的坏印象，缺失了品牌、品质、技术、安全四大号召力。它在华发展也有过一些试图讨好中国消费者的产品，但这些成品往往都是被动式的。我们知道被动式诚意往往意味着跟进市场，只有防守之力，却无进攻之力。因为被动式产品往往难有鹤立鸡群的优势，它难以让消费者深刻的记住它的产品，也难以树立独家的产品优势。没有品牌优势，没有价格优势，特点不明显PSA产品最终只能背堙没在市场中。

透过PSA最新的作品C4 L我们可以看出其诚意来的有点晚，有点被动，有点不足，多年来PSA始终没有拿出考虑全面且超越现有水平，没有给消费者和媒体带来惊喜的产品这是PSA在华发展最大的问题。PSA如果要想突破，就需要更大的诚意，而且必须是主动式诚意。而在新形势下，而摆在PSA面之前的第一道试金石就是如何处理好神龙汽车出租车安全隐患问题，从目前发表的申明声明来看，将责任推给相关部门和消费者的做法显然是不恰当也是傲慢的，诚意更无从谈起。