2013中国汽车目标解析：不退即是进

中国有句俗话，一年之计在于春。每年年初厂家都会给经销商制定新年的销售任务，目前已经有一批厂家公布了今年全年或者第一季度的销售任务。

由于限购，很多厂家小幅调低了今年的销售目标，但这并不意味着广州车市的竞争有所缓和。在豪华品牌新店四处开花、单店销量目标基本持平的情况下，这一细分市场的经销商必将四处抢夺蛋糕，由此发动的价格战将令硝烟蔓延至整个车市。

豪华品牌单店任务并未减少

2012年中国整体车市进入微增长阶段，但是豪华车依然大卖。去年豪华品牌的销售状元是奥迪，该品牌在华总销量为40.3万辆，同比增幅30%，其中国产车型奥迪A 6L、A 4L年销量均超过10万辆，而宝马则是榜眼，BM W和M IN I品牌去年总销量达32.6万辆，同比增长40 .4%，国产BM W 5系总销量达107844辆，同比增长52.2%。

在限购后，广州车市呈现出明显的高端化趋势，多个豪华品牌都打算在今年开设新店，其中奥迪的步伐迈得最大，4S店由现在的4家扩至8家。另一方面，虽然有诸多新丁加入车市大战，但是各豪华品牌单店的销售目标并没有明显下降。

有奥迪经销商告诉南都记者，该店今年需要售车2800辆，与去年相比任务调低了10%。奔驰品牌只制定了第一季度的销售任务，有经销商告诉南都记者，该车行前3个月需要完成300辆的销售目标，跟去年同期差不多。由于番禺去年年底新增了一家宝马车商，宝悦位于番禺的店今年的目标是跟去年基本持平。目前陆虎代理商惠通陆华在广州只有一家城市展厅，预计今年年中将有一家4S店开门迎客，该车商今年的销售任务同比去年提升了10%左右。

C级车将挑起豪车冲量大梁

去年C级车细分市场增速迅猛，豪华品牌大都把广州区的销售重点放在40万至50万元左右这个价格区间的车型上。宝马希望5系的占比达到20%，而奔驰E系在经销商第一季度的销售任务分配中承担了约26 .7%的份额，路虎的极光、神行者销量占比将超过50%。

在采访中，上述品牌车商均乐观面对今年的销售目标。限购后广州市购车门槛提高，客户的购车预算也随之增加，这是豪华车市的一大支撑点。此外，去年豪华品牌推出的车贷方案、二手车置换政策均能成功集客，今年厂商将继续凸显这方面的优势。当然，去年年底开始，厂商的库存明显减少，新增的订单也能为2013年的销量“添砖加瓦”。

合资品牌受多种因素影响

数据显示，2012年中国主要的25家乘用车企业，仅有10家企业完成其年度销量目标，长安福特完成率最高，达到了112.1%，但有15家企业未完成目标。因此在微增长时代，合资品牌对销售目标的态度非常谨慎。

目前上海大众、斯柯达、上海通用别克、广汽丰田、广汽本田等品牌均没有定出广州车商全年的任务。有上海大众车商透露，他们内部所流传的第一季度销售目标有多个版本，而准确的数据需要在3月的年会上才会公布，综合目前情况来看，今年广州区的任务应该会小幅下调。

从目前情况来看，合资厂家迟迟未公布销售目标，除了与现在车辆供应不足、销售工作难以正常开展有关外，近期敏感的中日关系也影响了厂家的全年排产计划，日系品牌需要以此评估销量是否会受到冲击，而欧美系车商则希望了解能否从中受益。

长安福特销售任务逆市上调

目前已经公布销售目标的品牌中，长安福特是少数任务上调的企业之一，有经销商表示今年需要售车1500辆，任务比去年更高。众多的新车是厂家提高任务的底气所在。去年车厂引进中国的SU V受到热捧，目前打算购买翼虎、锐界的客户需要加价才能下定。而广汽丰田车商则表示，由于广州的限购令中每月单独辟出1000个环保指标，混合动力凯美瑞尊瑞的销量因此有了保障，因此今年的任务应该与去年差不多。

另一方面，鉴于市场容量缩小的现实，也有很多品牌均调低了广州区的销售预期。雪佛兰今年在广州的销售任务约为去年的七八成，而有东风日产车商透露，该车行今年分配的任务相当于去年的6成，东风本田虽然还没有公布全年的指标，但是1月的提车量只相当于去年同期的8成。此外，一汽丰田有经销商告诉南都记者，今年该车行的销售任务为2600辆，同比大约下降18%。

未来合资品牌的份额争夺战日趋激励，除了考核销售目标外，厂家也希望通过提高市占率、服务质量等来增强竞争力。东风日产已经率先表示，今年不再把经销商的提车、交车量当做主要考核标准，而是将市场占有率作为考核的重点。而上海大众车商在采访中提到，厂家今年也会强化对服务质量、管理流程、市占率的考核。