调整恢复是主基调 车市2月负增长成定局(2)

与颜景辉的说法类似，很多专家都认为我国汽车市场近几年都将以“稳”为主基调。不过，专家们也同时指出，与往年相比，今年车市仍将呈现出一些新特点，如以旧换新更快速的增长。

据分析，就全国而言，随着机动车保有量的不断提高，二次消费、汽车档次的升级将是一个明显的趋势，而换购比例的提升在今年会表现得更明显。“特别是一二线城市，超过200万辆保有量规模的城市，以旧换新比例将快速上涨。”颜景辉说，从经济型车到中高级车，从轿车到SUV，有车一族对车辆更新升级的需求，是拉动新车销售的一个重要因素。

苏晖也表示，未来几年，以旧换新将是车市增量的一大重要因素。同时，包括北京在内的很多城市对以旧换新给予的政策支持，更将进一步刺激车辆消费。数据印证了专家的说法，据悉，由于老旧机动车补贴的延续，和报废老旧车辆补贴的增长，今年1月北京老旧车报废量同比增长超过了10%，而因此产生的购车名额，无疑将是今年车市一个新的增长点。

另外，二手车大流通也在逐步完善、高速发展，这种新的营销模式将拉动新车销售。“二手车大流通将有效促进全国二手车市场的发展。而我国多数一二线城市眼下都已经进入到了第一批换车周期，大流通模式将助力这些城市用二手车促进新车销售。”北京旧机动车交易市场一位负责人称，二手车大流通的积极作用已经开始表现出来，去年二手车交易明显上涨，今年拉动效果将更明显。

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今年车价不会再大起大落

车价变化一向是消费者最关注的焦点，去年从豪车市场开始的价格战，几乎牵动着整个行业的神经，影响面之大难以估算。展望今年，有专家预测，与去年的大起大落相比，今年车价将趋稳，虽然不排除个别时段、个别车型会有阶段性的大幅优惠，但就整体市场而言，无论豪华车还是中高级车、经济型车，价格与去年相比都会稳很多。

“去年豪车火并多是主力车型，如奔驰S级的率先降价，对细分市场以及整个行业的影响都很大。”颜景辉说，这类主力车型挑起的大面积价格战，对品牌和商家利润来说都有特别大的负面影响，“去年厂家已看到了这种价格战的不好影响，再这样以价换量，最后很可能造成量价齐跌，就很危险了，所以今年厂家对经销商的这种行为肯定要控制”。

此外，有市场人士分析，经历了去年车价跳水式的大起大落，很多经销商也已经没有能力再去打价格战了，因此，今年大家都会在促销上更冷静理智，尽量避免出现车价大起大落到难以控制的局面。