豪车销量骤降 市场该认清谁是“上帝”

最新统计数据显示,今年一季度,中国豪华车市场增幅只有8.34%,出现快速萎缩的状况。相比去年一季度,销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为,从今年年初起中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措,使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响(5月13日《京华时报》)。

中央“八项规定”有多么“神奇”,已经在豪车、奢侈品、高档餐饮等市场有所展现。比如,去年年底以来,高档白酒量价均大幅下跌；1月至2月,高档餐饮企业收入下降3.3%；而且,今年春节期间奢侈品消费比2012年春节期间消费下跌近53%。由此可见,支撑奢华消费的主力军不是普通老百姓,而是地方政府和官员。中央“八项规定”正在把这些奢华消费打回“原形”。

前有中央“八项规定”,后有李克强总理的三个承诺,包括豪车在内的奢华消费必然要降温。可以说,在公款消费拉动下,豪车、奢侈品、高档餐饮等市场多年来都是非理性增长的。

奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹、路虎等国际豪车商纷纷通过在华投资设厂等方式来争夺中国市场“蛋糕”,准确地说主要是在争夺公车采购这块“蛋糕”。国内豪车市场供需两端都存在不理性——需求端主要是地方政府、国企在采购,显然,这很不正常；而在供应端,车企把政府当成主要目标客户,无疑是搞错了对象。

中国豪车市场由之前“潜力无限”变成如今“快速萎缩”,既在意料之外也在意料之中。中央出台“八项规定”,且坚决执行,让很多人没有想到。但也要意识到,任何一个国家的政府都不可能是豪车的主要消费者,即使政府有豪车需求,也是极其有限的,且在制度规定之内,不可能长期大量采购豪车。

因此,公车采购者要意识到政府采购必须告别奢华,豪车生产商也要意识到靠公款消费“吃饭”的日子越来越难过。不过,完全指望中央“八项规定”和今年豪车市场快速萎缩让各方回归理性不太现实。除了中央“八项规定”外,还要通过更彻底的预算改革、公车改革,把豪车市场真正打回“原形”,让豪车市场回归理性。

首先,从财政预算上禁止公车增长,尤其是坚决禁止采购豪车。其次,严格落实国家有关公车管理制度,如《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求的“双18规定”。再次,即使确实需要新购公车,也要以经济型国产自主品牌车型为主。更重要的是,对超标准采购、使用豪车的地方政府和官员要严厉问责。

在笔者看来,国内豪车市场的快速萎缩,对各方而言都是好事。对地方官员而言,放弃乘坐豪车并不意味着没有面子,反而会给公众留下“廉洁”的印象。对各级政府而言,可以减少“车轮上的腐败”。对豪车生产商而言,把赌注押在政府采购上会面临更大的市场风险。对广大纳税人而言,意味着减轻了负担。

其实,中央“八项规定”发生的积极作用,恐怕不只体现在豪车、奢侈品、高档餐饮等市场发生了快速萎缩,还将逐步体现在与公款消费沾边的其他市场和其他领域。让我们拭目以待吧,看看还有多少行业依靠公款消费繁荣。据说,多年来公务车市场一直是豪华车消费的风向标。现在,风向该变了。