东风汽车增资福汽:台湾裕隆做局东南 (2)

轻福汽 重东南

按照去年8月双方会谈确定的协议，重组方案分成两个步骤：东风在双方协议后收购福汽40%股份，实现第一步入股福汽，并为时下总经理职位空缺的福汽集团派驻一位总经理；在随后的经营中，东风将在各种资源上对福汽进行支持，当福汽整年销量达30万辆时，东风有权再收购福汽20%股份，成为控股大股东。

但9个月后签署的协议，修改成了东风通过增资持有福汽45%的股权，尽管增加了受让的股权，但福汽仍然保持了大股东地位。最新的协议没有提到分两步走，意味着福汽没有意向出让福汽集团的控制权。

业内的疑问是，为何东风汽车要做可能让其在未来的经营中进退两难的第二大股东？答案是东风牺牲对福汽的控股，换取了东南汽车的控制权。按照此前福汽占50%、中华汽车和三菱汽车各占25%的股比，东风未来将占有原福汽50%股比中的2/3，也就是持股约为33.3%（福汽约为16.7%），加上有良好关系的裕隆持有的25%股权，东风可以实际控制东南汽车。

框架协议中没有特别提及福汽旗下其他板块的股比变化，如果按照东风持有福汽45%的股权，在福建奔驰、福建新龙马等旗下车企中，东风并不具备话语权。

2011年11月福建提出到2015年实现汽车产量100万辆、汽车工业总产值2000亿元的目标。同年福汽销量只有12.3万辆，福建省需要有东风汽车公司这样强大的资金后盾来盘活福汽。

东风汽车副总经理童东城在签约当晚对本报记者表示：“下一个十年中国汽车工业还会对现在的散、乱的行业情况进行洗牌，对水平不高的企业必须有新的重组，这是市场带来的必然结果。只有重组了才有规模、才有进步、才有创新。”