艾瑞泽7 奇瑞品牌的第一把“圆月弯刀”(2)

敢于亮刀

电视剧《亮剑》中，李云龙提出了亮剑精神：在面对困难的时候敢于迎难而上不退缩的精神。虽然奇瑞艾瑞泽7上市会上，奇瑞高层勇敢地进行了反思，但笔者嗅到的第二股味道就是从骨子里透出的自信，这种自信表现在经过反思后的奇瑞，敢于向合资品牌亮出自己的圆月弯刀。

今年上半年的销量统计显示，自主品牌市场份额在进一步下降，自主品牌受到合资品牌的打压，已经开始波及经济型轿车这个曾经自主品牌最有竞争力的市场。不仅是奇瑞，其他自主品牌也感受到前所未有的市场压力。

面对市场高压和销量下滑，奇瑞第一个进行了华丽转身。

尹同跃说，艾瑞泽7是奇瑞一个里程碑的产品，也是中国汽车工业一个里程碑的产品，也是奇瑞iAUTO技术平台诞生的首款车型，是真正具备合资品牌水准的好车。

毋需罗列和堆砌许多华丽的词汇，尹同跃在发布会上讲了三个小故事，故事里面就显示出对艾瑞泽7叫板合资品牌的那份自信。

第一个故事讲的是，合资品牌车主后悔车买早了。在前段时间，奇瑞在芜湖邀请了一些合资车的用户，他们试驾了艾瑞泽7之后，都纷纷表示艾瑞泽7出来晚了，他们车买早了，后悔了。尹同跃颇为自信地表示，我希望艾瑞泽7就是让那些买外国品牌的用户感到后悔的车。

第二个故事讲的是车太静，导致车主重新打火。奇瑞公司邀请的客人试车时，经常会犯这样一个错误：就是发动机打着了，却听不见发动机工作的声音，所以又按一次点火。尹同跃说，过去我们的车是从来没有这个情况出现的。

第三个故事则是奇瑞概念车XT在日内瓦车展获大奖。今年3月2日，他跟郭谦、陈安宁到日内瓦参加车展，相当于电影届的奥斯卡，每年要评选最佳的造型。奇瑞的造型总监JamesHope非常激动的告诉尹同跃说，我们获奖了，只有两个奖：一个是量产车奖，被宝马拿去了；一个是新产品概念车奖，我们奇瑞拿到了。而艾瑞泽7的概念版α7，和XT一样都是采用动感水流，以及动感的脸谱作为造型理念。

众所周知，对于自主品牌，大家诟病最多的就是噪音和隔音，以及外观的模仿和抄袭。通过以上三个故事，大家就知晓艾瑞泽7的品质和实力了。

奇瑞之所以敢于亮刀，还有一个独门暗器，就是上文提到过的奇瑞iAUTO技术平台。

iAuto，即IntelligenceAuto(智能汽车)的简称，是国内第一个核心技术概念平台，由CLOUDRIVE(智云娱乐行车系统)、ACTeco(智效动力总成系统)、CHERYSMA(智衡整车精益体系)组成。作为奇瑞新品牌形象下的技术平台，iAuto的出现无疑让奇瑞成为了拥有整套全新技术架构的自主企业。

最为核心和关键的是，奇瑞的定价策略依然是亲民的。就拿艾瑞泽7的定价来说，起步价为7.89万元，赢得在场经销商和媒体一片欢呼声的同时，相比合资品牌第一阵营的朗逸、速腾、凯越等同等排量车型，有2-5万元的价格优势；就是与第二阵营的朗动、轩逸和福克斯，也有2-4万元的让利空间。在品质同等的前提下，艾瑞泽的性价比进一步凸现。

当然，艾瑞泽7只是奇瑞的第一把圆月弯刀，相信奇瑞还会继续锻造出第二把、第三把乃至更多。在大奇瑞品牌下，还会有风云系列、瑞虎系列以及QQ系列车型相继问世。据奇瑞常务副总郭谦介绍，奇瑞iAUTO技术平台后续将推出两款新车，极有可能是瑞虎5和艾瑞泽3。

虽然奇瑞勇于反思，敢于亮刀，祭出了艾瑞泽7，但并不代表这款车就一定能够在市场上风生水起，所向披靡。挡在奇瑞面前的，仍然是提升品牌的藩篱，合资竞品的高压。因此，只有快速提升奇瑞品牌形象，将艾瑞泽7的产品信息第一时间传递给目标消费者，方能扭转目前市场和销量颓势，成就其圆月弯刀的经典和传奇。