南北本田销量“换位” 7月份涨跌各三成(2)

目前看来，凌派没有辜负本田的厚望，上市至今订单已突破1.5万辆。

新秀凌派对于广汽本田7月3.2万辆的销量贡献不言而喻，而为迎接全新一代雅阁，广汽本田加大了第八代雅阁的优惠力度，对销量亦有一定的提升。

从销量变动幅度来看，广汽本田31.3%的增长主要源于2012年7月较低的销量基数，而彼时20.5%的销量下滑在很大程度上却是因为雅阁。2011年7月，雅阁销量为11983辆，这一数值到2012年7月却几乎“腰斩”，跌至6666辆。可以说，2012年7月广汽本田的销量同比下滑几乎完全是由雅阁造成的。这也是导致今年7月广汽本田和东风本田换位“撞数”的主要原因之一。

即便如此，本田对于雅阁这棵“常青树”依然充满期待。日系车上半年普遍低迷，本田也不例外，之所以依然坚持75万辆的年销售目标不变，正是由于第九代雅阁以及中国专用车的推出。

“目标数据现在还不便透露，但是我们对雅阁还是有相当大的期待。”顾佳坦言。

老将受困

雅阁对广汽本田的销量影响，同样适用于CR-V之于东风本田。

“东风本田近期没有新车上市，而广汽本田有，这是他们7月销量相差较大的主要原因。”钟师分析，“但东风本田销量下滑这么多，主要还是因为CR-V。CR-V原来是王牌车，最近被竞争对手打压得很厉害，销量差了很多。”

由于7、8月份本来就是汽车市场的销售淡季，对于30.9%的下滑，东风本田并不认为有什么异常。但东风本田执行副总经理陈斌波在接受《华夏时报》记者采访中坦承，7月销量下挫的主要原因确实在于没有新车上市和CR-V的下滑。“去年上半年上市的新车比较多，包括艾力绅，而且当时CR-V改款上市之后对销量的拉动也比较充分。相比于去年同期，CR-V的销量下去了很多，因为现在SUV市场的竞争压力越来越大。”

“东风本田的主力产品过于单一化，销量上对CR-V的依赖性太高。”钟师总结道。2012年东风本田共销售汽车28.22万辆，其中CR-V的销量达到16.90万辆，占比近60%。陈斌波早已意识到这一点：“CR-V一直是东风本田体系最重要的支撑力量，可以说，如果没有CR-V，东风本田的日子也过不下去了。但是对于这种状况，我们一直在寻求改变。”

2004年，CR-V以城市SUV开拓者的姿态进入中国市场，也由此走上神坛。从2007年开始，CR-V登上国内中高级SUV市场的销量冠军，5年之间，无可撼动。随着市场内的竞争者不断增加，2012年，CR-V最终以4000辆的差距败北大众途观。

从多年的加价销售到现在的补贴优惠，CR-V的辉煌似乎真的一去不返了，但对于东风本田而言，这也不是一件绝对的坏事。“未来肯定需要新产品来平衡对CR-V的倚重，我们目前必须要先把销量平衡到杰德上。考虑到杰德即将上市，一些活动会主要围绕杰德展开。”陈斌波如是说。

“下半年新车上市之后局面会有所改变，下滑的趋势也会回转。”毕竟，杰德与凌派一样，都是本田专门为中国市场打造的，“将为中国市场提供全新的价值”。至于这两款车能否在日系车的集体颓势下为本田杀出一条血路，仍是未知之数。