凤凰网汽车

即将过去的一年，对于奇瑞汽车来讲，注定是备受关注的一年。

去年8月，奇瑞对外正式宣布战略调整。记得当时，汽车商报独家对话尹同跃，就许多涉及奇瑞未来发展的话题进行深入交流。那次的对话给我们的印象是，奇瑞变革求新的信心和决心很大，动作更大。但说实话，我们的担心和疑虑也不小。做出如此大调整的奇瑞会否在未来的日子里实现自己的承诺和预期？换句话说，说到的是否能做得到？

今年以来，奇瑞先后推出了全新正向开发的艾瑞泽7、E3、新瑞虎5，推新产品的力度不可谓不大。外界的理解，这批新车都是奇瑞重新调整后，按全新的研发流程研发的产品。记得尹总在8月份艾瑞泽7上市会上还高调宣布，奇瑞从现在开始，懂得如何造轿车了！

然而，从目前掌握的数据看，奇瑞今年的销量反而不如去年，艾瑞泽7的销量也与外界的预期有不小差距。

一时间，各种质疑袭来。甚至，“奇瑞就是爱‘折腾’”的说法又一次出现在耳旁。

就像去年那次对话一样，作为奇瑞的掌门人，尹总依然是在忙碌中抽空坐在了汽车商报记者面前，与我们再一次对话。对话结束，他立即赶赴机场飞往南美。

与去年不一样的是，这次对话中的尹同跃多了一份淡定。

汽车商报：我手里有一份统计资料，显示奇瑞今年1-10月的销量数据为31.64万辆，这个结果与奇瑞去年数字比下降了，甚至主力车型QQ的销量也出现了同比大幅下滑，与一些自主品牌在2013年的表现比较，奇瑞似乎掉队了，怎么解释这一现象？

尹同跃：对于奇瑞今年的销量情况，我想从三个方面来说：一是这个销量数字与我们的计划预期是一致的，包括新产品的研发、生产、销量都是按原来的计划走的；二是奇瑞战略调整的一个重要目的是为了彻底地改变企业的造血机能，也就是企业的盈利能力，企业不能亏本赚吆喝。对于奇瑞来说，当销量与盈利发生矛盾时，盈利要放在第一位；三是今年销量下滑的部分是我们有意而为之的，我们把不赚钱又占用资源的产品减少了，像S18、S2(A1)、M1、X1、X5、G3这几个产品都停了。这几个产品加在一起就减少了近3万辆。今年QQ销量下滑，是因为去年底冲量较高，而且今年国家节能惠民政策取消，QQ和A3受此影响，又损失了几万台销量。

汽车商报：也就是说，从销售数字看，销量的下滑是故意为之的，或者说是战略转型带来的必然结果，但是我也注意到你们的新产品也并没有卖得特别好。

尹同跃：我只能说新产品销量也是符合预期的，我并不是为自己辩护。首先我得承认我们确实受到了市场变化的影响，竞争对手反应很快，新产品上来的速度也很快，我们的新产品的确面临新的竞争形势，但我们大体的方向是没有问题的，我们还在按照提升产品影响力的既定目标往前走。

汽车商报：对不起，打断一下，我相信销量数字是不会骗人的，外界往往用这个来衡量奇瑞转型的成果，能不能具体说说你所说的符合预期是指什么。

尹同跃：可以这么说，今年整个销售结构发生了很大的变化，一个是过去不赚钱的产品，4万以下的A00级产品，所占的比例超过了1/3，主要是QQ，今年这个比例下降到20%左右，明年有望继续下降到15%左右。而且我们的主力产品销量并没有减少，瑞虎、风云2、E5的销量跟过去差不多。

另外我们通过艾瑞泽7、新瑞虎5、E3等新产品的推出，完成了战略转型后的第一轮新产品的布局。详细来说，艾瑞泽7所承担的是品牌提升和用户认知的转变，其设计质量和产品质量已经可以直接面对合资企业的不少同级别的产品。当然质量提升需要市场接受的过程，也正因为艾瑞泽7的提升，也使得消费者逐步认可了我们的努力和用心，E3上市两个月月销就超过了6000辆，年底会突破月销1万辆。瑞虎5从上市半个月订单数就超过5000辆，而这些订单都是交了1万元订金的数字统计。

汽车商报：企业对产品质量严苛要求是对的，但这不足以成为艾瑞泽7销量不够理想的理由，毕竟我们没时间或者不能让这些新产品长期处于销量爬坡状态。

尹同跃：您提到的这一点可能就是外界质疑奇瑞的原因，但有一点我要重点强调一下，我们今年产品平均单价提升了5000块钱左右，这一点很重要，意味着我们的盈利能力提升了，明年应该会进一步提高到1.5万到2万，也就是说我们的产品结构更合理了，赚钱的产品变多了，销量减少的利润损失可以用更赚钱的产品来弥补。其实我们开发新产品的重要目的，就是彻底改变企业整体的造血能力，也就是提升单一产品的盈利能力，从这个角度来说，我们放弃赔本赚吆喝的产品，影响了一些销量，是完全值得的。我们有自己的数据分析，从财务、销量、品牌等各个角度评估战略转型的效果，现在看来是非常好的。

我们理解外界难免因为奇瑞销量的下滑而产生各种各样的质疑，大家可能认为什么时候奇瑞的销量恢复到原来的行业地位，才能证明奇瑞转型彻底成功了，但如果我们全是卖不赚钱的低端产品的话，卖得越多企业越不健康。我们经过仔细的测算，只要坚持战略转型的方向、坚持产品结构的调整，企业发展就会越来越健康，这只是一个时间问题，外界的理解和接受也存在一个时间差，但我们既然下定决心做转型，就禁得起外界批评和质疑的声音。

汽车商报：你说的造血能力的提升实际上也是要建立在销量规模上来的基础上，这是不容回避的，比如艾瑞泽7，大家都知道这是一款奇瑞正向研发的好产品，但酒香也怕巷子深，只有更多的用户认可它，才能让它更好地发挥提升奇瑞造血机能的作用。

尹同跃：这一点我承认，我可以换个角度回答你这个问题。首先从客户结构看，客户的教育水平、资产水平跟过去已经大不一样了。艾瑞泽7跟福克斯、卡罗拉是类似的价位，很多买艾瑞泽7的客户应该是懂产品的，不会迷信品牌，他们看到了奇瑞的进步，相信奇瑞也能做出很好的产品，这是我们的收获之一。

第二，艾瑞泽7作为我们第一个正向研发的产品，对于奇瑞战略转型过程中的意义很大。一个是内部很多人对做一款好产品有信心了，一个是大家接受了自主品牌企业想健康发展必须按照现在这个路子走。

至于市场方面，我们并不是像大家想象的那样，把所有的宝都押在这款产品上，上来就冲量，甚至像其他企业那样立下多少目标的军令状。我们希望靠产品本身去传播，靠建立好的口碑，然后一个月一千台、两千台地往上涨，到了两三年以后走到最高峰，然后再保持一两年，这是我们为这款产品设计的销量模式。

我还要特别提一下E3，应该说这款产品的销量是超过我们预期的，可以说这也是艾瑞泽7带来的正面效应，消费者认同奇瑞可以做好车了，E3目前的月销量已经接近1万台，表现非常好。另外新瑞虎5在上市之前的测试中，得到了很多经销商、媒体的认可，大家越来越能理解奇瑞战略转型的目的和效果了，我们也增加了坚持按照既定路线走下去的信心。