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凤凰汽车讯 2015年6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆悦来国家会议中心盛大举行。本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系”，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。凤凰汽车在现场搭建了直播间，第一时间、全方位报道会议盛况。

以下为长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏在分论坛“技术发展趋势暨智能汽车发展展望”的演讲实录。

长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏

今天，我把长安关于智能化，关于节能减排方面的一些思考和想法做一些分享。我的材料里面分成两个部分，第一部分是关于趋势，这个我觉得很简单，大家都是专家，大家都对趋势有很多这样的判断。我的核心内容我相信也是大家关心的内容，或者用重庆话说叫干货的内容：长安怎么做的。

对于智能化来讲，长安一直在理解我们把智能化分成两个板块，一个叫做智能互联，一个叫做智能驾驶我们可以看到这两条曲线里面，这两年大家围绕着这两个领域在不断地前进，不断地提升我们智能化程度。对智能驾驶，汽车自主的感知和判断，以及决策，以及互联互通的能力，确实在不断地提高。现在的一级、二级、三级，我们在一些产品的形态上都有了，不做细讲很多材料里面都有。

还有一个关于智能互联方面，刚才讲到智能驾驶，人车路网，一切的东西都可以通过互联网来进行连接。只要你想连，都可以来连，这个里面我们也欣喜地发现几乎至少在中国这个市场，所有的互联网企业都在加入到车联网里面，都在加入到汽车互联里面。我们叫做和谐统一。

第二个方面，低碳，刚才我还跟刘博士谈，我说我有两台车，一台传统动力，一台纯电动，我现在上班开E动的纯电动。开上纯电动以后，让我的环保人士的这种感觉，或者这种意识好像强烈了很多。我觉得我虽然作为一个汽车的制造者的一员，我觉得我在对于低碳，对于绿色，做出一种贡献，我觉得这种意识可能退回去两三年没有这么强烈。

开上纯电动以后，它的驾驶性能，它的加速性能，它的每公里的成本，或者是能耗，比起传统车低的非常多。一公里就几分钱的成本，所以说我觉得不论怎么样，电动车、纯电动来的比我们想像的要快的非常多。我觉得受法规，受全球气候的影响，我们新能源也逐渐成为一个气候。

我们可以回顾一下上海车展，新能源的展车共有89辆，特别是以EV和PHEV为主，当然各个国家或者各个品牌他们主攻的方向也不同，中国品牌的企业更多的是主攻EV，电池这方面的纯电动，PHEV和HEV，包括豪华品牌在用。电池方向，现在基本上也有大家有一个相对希望统一的发展方向，你比如说电池像高安全，高能量密度的发展，三元的材料大家也逐步在归集，还有一些新兴的材料。电机包括一系列的都在做这方面的发展，总结一下现在的汽车就两大特点，新能源、智能化，现在的汽车不谈新能源，不谈智能化，好像都不好意思拿出来说一下。

下面谈一下长安的应对策略，关于智能化，我们提出654战略，这个也是我们经过反复思考，反复推延，我们觉得到2025年我们怎么样一个发展的路径。我们的核心平台，我们的核心技术，将怎么样发展。总结来讲，就是我们要搭建六大平台，掌握五大核心运用的技术，同时我们分成四个阶段实现我们的产业化。

六大平台就是我们的环境的感知平台，中央的决策平台，标准化法规平台，测试环境平台，软件平台以及我们电子平台。我们认为把这六大平台进行分平台的构造和不断的推进，为我们智能化技术来奠定我们的一个基础。

还有一个就是五大的核心技术，比如说全自动的泊车技术，现在长安已经在我们实车上可以实现完全的全自动泊车，不管是方向、档位都是自动。完全的自适应巡航，我们可以实现从零到160公里的全速ACC，这个车可以从160公里一直降到零再自动起来，这是一个。如果再加上车的保持，我们的智能技术就有一个更好的发展，还有智能互联技术，HMI技术。我们现在也在美国，也希望加入MTC来进行V2X相应的研究和实验。

另外一个就是四，我们分四个阶段掌握一系列的技术，我们预计在今年年底我们能够实现智能驾驶一级，我们在两年以后可以实现智能驾驶的二级。对新能源来讲，我们现在目前的主要技术路线以纯电动驱动为主线，同步来发展插电式混合动力和纯电动两条技术平台，来覆盖我们的乘用车和商用车。整个我们到2025年我们计划要推出34款新能源车，也覆盖了SUV，覆盖了我们的轿车MPV。我们同样也提出一个518的战略，这个便于我们好去目标锁定，便于大家好去理解。

5就是百公里加速是达到5秒，我们没有过分去追求百公里的加速，任何一个百公里加速与能源是平衡的关系。但是同时，我们也提出1，就是我们的百公里油耗要达到1升的水平。在满足5秒的情况下，我们的油耗要达到1升，这个8是我们的EV纯电动车，每吨的每百公里的消耗电能是8千瓦时，这是我们提出的目标。

最后就拿最开始主持人提到的一句话一切都来的非常快，比我们想像的要快的多。所以说我觉得希望我们各个行业，一起能够大协同，大发展，大变革，同时做好我们生态的建设，谢谢大家！