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凤凰汽车讯 2015年6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆悦来国家会议中心盛大举行，经过三年在成都、两年在武汉的成功举办，今年的第六届年会首次移师到我国重要的汽车城市重庆举行、并第一次从秋季轮动到夏季召开。本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系”，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。凤凰汽车在现场搭建了直播间，第一时间、全方位报道会议盛况。

以下是凤凰汽车对长安PSA总裁、长安PSA销售分公司总经理徐骏的独家专访：

长安PSA副总裁、长安PSA销售分公司总经理徐骏

凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友大家上午好！我现在是在2015年重庆全球汽车论坛的现场，今天专访间邀请到了长安PSA总裁、长安PSA销售分公司总经理徐骏，您好。

徐骏：您好。

凤凰汽车：我们今年的论坛的主题是“大变革：重构产业体系”，您个人来讲，是怎样理解这个主题的？

徐骏：严格意义上来说，现在包括总理提出来的互联网+的这些概念，包括工业4.0时代，现在从公司角度来说，我们一直在探讨这些方面的内容。尤其作为一个合资企业，对于从传统的机械行业往电子时代转变，从我们的产品上，现在大家就能感觉到。现在车身电子的水平已经占到整车的24%，如果再加上控制单元的话就占到了30%多。

所以从汽车变革这种角度来说，我们个人感觉，未来电子产品，就是互联网时代，可能对汽车的影响会越来越大。所以上次开会的时候，某一个经理人说了一句话，他说未来的汽车可能完全就是电子的。但是这种时代呢，可能在什么时间出现，我们不好说。但是我不知道你们在上海车展你们看见上海博泰出的那款车没有，它那个车已经把中国现在大家能想到的电子的信息技术都已经加在汽车里，实际上汽车只是一个平台单元而已。

所以我们感觉这种的变革会对我们的影响非常巨大，包括我们公司，包括长安，任何一家企业，都会在这方面投入很大的人力物力，去迎接这种变革。

凤凰汽车：变革可能是一个趋势，一个大的环境，但是我们现在看到经销商的日子不是特别好过，有人说2015年是经销商的寒冬年，您怎么看待这个观念？

徐骏：作为我们企业来说，我感觉没有大家说得那么严酷。

凤凰汽车：可能长安好一些。

徐骏：不是，因为长安PSA个小，相对来说我们关系还是比较融洽的，没有说到了奔驰宝马，经销商群体去要钱的这种地步。作为厂家和经销商之间，我们一定要寻求一个利益平衡点，尤其现在电商的加入，可能会对传统的经销商产生一定的刺激。所以上次在开研讨会的时候，我一直强调，今年说实在的，如果厂家和经销商和电商之间，如果能寻求一个平衡的话，我们走下去的路就比较顺，不会说经济环境影响对我们产生太大，我们到底是个小，船小好调头，相对来说比较方便。

凤凰汽车：最近有某个车企发起了一个车主对经销商服务进行实地暗访的招募活动，您怎么看待这个举措？

徐骏：我觉得这点上我们是欢迎的，你比如说我们做一个豪华品牌，我们一直倡导售后服务是我们的最高理念，一定要做到管家式服务，就是要人盯人。如果说用户他们自己来参加这种体验，我们觉得反而更欢迎，希望他给我们的，包括我们的车身从设计到使用等等方面全方位给我们提出建议，这点我们是敞开的。

凤凰汽车：您觉得有必要的话，我们也做这个活动吗？

徐骏：我觉得可以，谁来做都欢迎。

凤凰汽车：我看到车企之前发布的一季度财报，业绩可以说是冰火两重天，您觉得新一轮产业洗牌是否已经到来？

徐骏：从今年的角度来说确实能感觉到，全国预计的生产总量是四千万，但销量只有两千多万，所以可能差了一千多万相当于呆滞的准备。从合理的生产角度来说，企业的生产能力应该发挥在75%以上算是比较合理的，但现在大概可能不到60%。从我们企业角度来说，还好一点，因为刚开始起步，但是我能感觉到很多大型企业在这方面限产也好，停产也好，压产也好，都存在，包括库存的指数达到57.3%，应该说对很多大型企业压力很大。这就是我们小型企业的优势，我们可以随时做调整，因为我们的产量小，投入的相对来说不是很高，这样的话我们可以根据市场情况我们做一些灵活的调整，如果说市场对我们影响比较大的时候，我们可以适当减产，如果市场好一点，我们可以加大产量。但是大型企业在这方面做起来就很难。

凤凰汽车：但是也有人说了，新一轮的并购重组，可能也会发生，未来有一多半的中国企业可能也会消失，您怎么看待？

徐骏：我觉得正常，因为原来我一直跟国家各部委打交道，跟工信部、发改委一直在探讨这方面的问题，咱们国家的汽车厂确实太多了，现在目录上还有一百多家。传统的话，说实在的，有个十家，二十家，中国这么大的地盘，像美国有三大家，应该说不算多。但是中国有它的特色，每个区域都有不同的需求，所以现在保留这么多家，我想在未来会逐渐缩小，而且这种兼并重组的现象可能会随着国家的在某种政策方面的出台，可能会越来越快。

凤凰汽车：最近好多合资车企掀起了一股降价潮，您怎么看这个事，针对DS这块来讲，我们是如何应对的？

徐骏：我觉得降价是一种必然趋势，因为产能过剩，产品积压，相当于超市是一个道理，它自然有一些降价处理的措施。所以现在六大家搞的一些降价措施，从我们角度来说可以理解。但是我们DS如果这样做的话，因为我们体量很小，而且作为一个豪华品牌，不是完全靠价格战，而是靠提供我们的产品，包括我们的技术水平和服务来去提升。所以我们没有直接参与到价格战，我们通过全方位和经销商，包括我们在宣传多做一些活动。实际上可以通过一些变相的，你比如说金融产品上给用户更多的支持，比如说给他贷款提供更方便，利息是不是能给他免掉，从这方面去操作，而不是单纯的从降价上操作。

凤凰汽车：最后一个问题，最近不少车企发布了2020年战略，您觉得在这新一轮的竞争当中，脱颖而出的关键是什么？

徐骏：相对来说呢，我们现在2025都已经做完了，作为刚起步的企业，必须要确定一个明确的目标才有发展的一条路。我们到2020年，我们现在应对的措施和国内很多企业可能不太一样，因为我们企业正处于一个爬坡期。我们当时提出了“433”的发展规划，前十年，四年打基础，三年的稳固期，三年的发展期，所以我们现在正处于在第一个阶段，就是我们四年的最后一年，我们现在还叫打基础阶段。从2016、2017、2018要进入稳固的发展期，包括我们的产品，我们第一年投了三款产品。但是对一般的企业，这样投法是相对来说，人力物力花费的精力很大的，所以以后我们会稳定地投入，每年保持一款产品，包括在2018、2019，包括对于国家需求的新能源汽车，我们都会稳步地往里投入。应该说后来者的企业有一个优势，可以吸取别人的一些经验和教训，我们来制定我们的政策。

凤凰汽车：好，非常感谢徐总来到凤凰汽车。

徐骏：谢谢。