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随着辉昂的上市，在德国大众补齐C级车短板的同时，上汽大众的体系能力达到了国际先进水准。

辉昂是德国大众在宣布停产其D级轿车辉腾后，与上汽大众共同推出的 C级轿车，该车采用了大众集团的MLB平台，价格覆盖34.9万~65.9万元市场，与ABB的B级、C级车市场重叠。而该车的技术含量，绝不输给ABB，或者说，辉昂继承了辉腾的调性——超级低调，外观看上去很像帕萨特，但内在的技术水平、质量水平却非常高。正因为辉腾讲求“低调的奢华”，从而获得了中国商务精英的青睐，因此这也成为上汽大众为辉昂定下的基调——“隐锋芒，自辉昂”，这与ABB的调性完全不同，对上汽大众也是全新的。

从市场角度看，由此发起对ABB的挑战，辉昂获得成功的概率非常高，毕竟市场上还没有这样一款低调的、超高性价比、超高质量价格比的德系车。

辉昂是上汽集团与德国大众合资合作30多年来所推出的最高端的车型，是上汽大众研发人员和大众的技术团队经过6年时间潜心开发的新品，标志着上汽大众的自主研发能力达到了很高的水平。从严格意义上说，而此前，上汽大众几乎没有拿到什么像样的新品，而是在旧平台上进行改款式的开发，辉昂的诞生，令业界对上汽大众的研发能力刮目相看。

就产品技术而言，辉昂搭载了大众最先进的模块，例如：五度荣膺“全球十佳发动机” 殊荣的EA837 3.0T V6机械增压发动机和第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，德国原装的7速湿式双离合器变速器、全时四驱技术、自适应空气悬架等，以及在智能控制方面的底盘一体化技术。从配置的先进、丰沛，从外观、内饰的考究与精细程度看，辉昂的工艺水平达到了顶级车的水平，完全不低于当年的辉腾。这一切，不是简单地对“奢侈”一词的诠释，而是标志着上汽大众的体系能力、配套系统的体系能力，已经提高到很高的水平，标志着上汽大众成为全球屈指可数的豪华汽车生产厂家。

C级车落户上汽大众，意味着营销体系、营销能力将上一个新的台阶，否则无法与ABB展开竞争。有资料显示：“作为辉腾的继任者，辉昂不仅传承了辉腾诞生地——德累斯顿的德系匠心与技艺；在服务方面，辉昂同样力求为消费者提供尊贵的定制化体验，涵盖售后、保险、延保、金融等各方面。在购车环节，上汽大众为辉昂打造专属高端展厅，为消费者营造惬意舒适的洽谈环境。展厅内安排专属的销售顾问全程服务，并拥有基于用户需求的订单系统，打造定制化的服务。同时，为了让消费者轻松实现拥有C级旗舰的人生理想，上汽大众提供有多种增值类、售后类叠加的专属金融方案。”

由此可见，辉昂的服务已经超过了豪华品牌B级、C级车的服务标准，超越的核心在于“定制化”和“专属”。这不仅仅是店内服务标准和水平的问题，而是背后包括制造和维修保养在内的支撑体系达到了很高的水平。如果“定制化”服务体系在上汽大众得以推广，那么标志着上汽大众将成为中国真正达成工业4.0的车企，上汽大众的管理水平达到了世界先进水平。

因此，对上汽大众而言，辉昂是一款具有里程碑意义的战略车型。辉昂的上市，不仅会改变豪华车市场的竞争格局，同时将推动汽车零部件行业体系能力的提升，提升上汽大众的自主研发能力。

作者简介：

1979年学汽车修理，先后从事汽车修理、汽车制造，1993年转行中国经营报，先后从业多家媒体，参与创办汽车版，先后担任过记者/编辑、主编、首席记者。其间从事咨询工作，开发了性价比分析系统、乘用车市场经济指数分析系统。年逾半百，辞职创业投身互联网，现任《选车网》总裁。

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