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最近广汽本田的活动特别多，雅阁混动和冠道是重磅新车不意外，就连凌派和飞度也是接连区域落地。究其原因，今年广汽本田前9个月已经达到了46.6万辆，其中缤智增长51.8%、锋范增长84.5%，而在雅阁换代之后、加之混动雅阁的上市，雅阁仅9月份的增幅高达38.7%。

可以说，在新车层面，广本的增势喜人，但相比之下，在传统轿车则还有提升的空间，比如凌派今年未能实现月销过万，而飞度只是微增长。因此，广本在进入第四季度之后，把更多的营销资源投放到这类车型上以提升销量，在全国范围内同比进行“凌动•超级派”、“FIT DAY飞度品牌开放日”这类活动，显然，是为了扶持这些车型一把。

当然，单就飞度而言，前9个月销量超过8万辆、增幅3.7%，这对于早已孱弱的小型车市场已经是相当好的成绩。在整个小型两厢车市场，除了大众POLO，也就只有飞度还能撑住持续增长的势头，比如飞度前9个月的销量就要比排名第三的致炫多出近一倍。所以，广本对于飞度的销量并不担心，现在对于广本的问题是，能不能让飞度再多卖一些，不说超过POLO，但至少能够把第二名的位置坐牢固？

首先，我们可以讨论下为什么飞度能够在这两年翻身冲上第二名，毕竟在换代前飞度长期只能月销两三千辆。对此，驾仕派做了一点微小的研究，发现选择飞度已经成为了年轻人的“政治正确”。

无论从口碑还是传播上看，飞度在社交媒体上的排名比POLO还要靠前一些，比如在汽车之家小型车关注排名中长期第一，直到最近才被宝骏310超过；同样，在知乎上，“本田飞度”的话题下有210个问题、3485人关注，而“大众POLO”这个话题下仅有65个问题、331人关注。另外，如果你稍有留意，会发现微博、微信等社交媒体的评论中往往会出现关于飞度的争论，“飞度”和“1.5L地球梦”已经成了另一种“信仰”。

无论是“热衷”也好，“信仰”也好，飞度这款车在这代年轻人心目中建立的形象让广本在小型两厢车市场建立了强大的护城河。由于社交媒体的口碑传播，广本甚至不需要太多的营销管理，就能够让它在几乎零广告资源的前提下稳定销售，而且经销商们也喜闻乐见这种无需让利促销就可以轻松成交的车型，甚至现在很多经销店还一车难求，要知道这款车可是已经上市两年了。所以，即便当时我们惊叹飞度的低价上市是薄利多销，但从现在这种销量级别来看，广本收获的无疑更多。

实际上，飞度现在依旧保有足够大的产品优势——1.5L的高技术特性自然吸气发动机，宽敞实用的大两厢设计，犀利动感的造型，还有足够亲民的价格，这四个卖点都打动着90后的钱包。所以，对于广本而言，他们其实真的什么都不需要做，估计今年也能够稳拿第二，但是如果做一点额外的提升那也是极好的，毕竟明年、后年还会有更激烈的竞争。

因此，我们看到广本在车型卖点已经足够明晰的时候，选择在全国各个城市中心地带做一些贴近年轻人的落地营销，比如这次开放日活动就是把飞度车型改装成了具有游戏元素、音乐元素、运动元素的风格，以此来接近年轻人。

当然更重要的是，广本尝试推出增配车型来满足年轻人的特定需求，比如2016款的飞度就增加了1.5L CVT LXS舒适天窗版、1.5L CVT SES时尚天窗版两款车型，主要是多了一键式防夹电动天窗和倒车雷达等实用配置，而价格上只相比原有车型多了3000元。

对了，广本选择这个时候发力推飞度的原因还有一个，今年年末购置税减半政策或者就将取消，因此第四季度将会有一个购车高峰期，对于1.5L的飞度来说也是一个上量的契机。