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10月29日，广汽本田冠道正式上市，售价区间为26.98-32.98万元，与先前的多方猜测相差不大。由于冠道只提供五座车型，所以虽然汉兰达和锐界哥俩捏了一把汗，不过也没到你死我活的地步。那么本田冠道的定位到底应该在哪里？只是充当汉兰达锐界替补的角色吗？我们下面就来聊聊这个问题。

1.不冲突汉兰达锐界，比楼兰更容易让消费者接受

由于尺寸定位定价都相仿，那么与汉兰达、锐界的对比是不可避免的，冠道的特点在于完全舍弃7座理念，取而代之的是平直的后排地板和近乎奢侈的腿部空间。可以说汉兰达与锐界是公认的“大车”，所以对比的意义更多在于此，让我们切实的感觉：它的确很大。

目前来看竞争似乎并不十分明显，需求更多座椅可能的用户依然会选择7座车，只有那些5座的需求部分用户会流入到冠道的选择对比区间。这么看冠道的整体感觉和先期上市的日产楼兰有很多相似之处，高颜值、大尺寸、高配置，二者简直就是一个套路。但实际楼兰的市场表现并不抢眼，甚至有些惨淡。冠道显然并不想步楼兰的后尘，毕竟对于这款全新平台开发，全新动力总成，一切都是全新且目前定位最高的本田品牌车型，本田厂商对它还是寄予了厚望。那冠道相比楼兰都有哪些优势的地方呢？

最大的优势就是动力更强。冠道2.0T的涡轮增压发动机显然比楼兰那台2.5L的自然吸气发动机动力来得充沛，对于这么大的一台车，不说追求性能，一定的动力基础还是要有。在退而求其次，动力方面有短板，售价上吸引力足够作为弥补也不失为一种办法，遗憾的是，这几样楼兰似乎都没达到。

其次就是定位，对于这个价位的SUV车型来说，车主一定是更希望这台SUV拥有四驱系统，楼兰直到33.38万元的版本才提供了四驱版本，而匹配的是高于2.5L自然吸气动力版本的一台混动的动力总成，这在相关认知度依然较差的国内，被接受可能还需要一段时间。冠道的这台2.0T的发动机，比起楼兰还是更给人信任感，毕竟消费保守点没坏处，也没人愿意用自己辛苦赚的钱在买车这么大的事上做尝试。那么肯定的，冠道会比楼兰更容易被消费者所接受认可。

2.迈腾有的冠道有，迈腾没有的冠道也有，它怎能不紧张

B级车这一市场的代表无疑就是迈腾，它的优势在于十分均衡，好用、实用，配以与之匹配的售价，还有着一定的优惠力度，再加上长期的市场保有认可，是家用非常好的选择，这也成就了迈腾销量担当的傲人成绩。

冠道的出现无疑是个挑战，在同等的预算条件下，可以说选择迈腾的用户更多的是追求家用的均衡，更实用的冠道显然可以很好的满足需求，而一辆更大空间更多用途的SUV车型，在并不需要花费更多预算的前提下，真的是一件很有诱惑力的事。

光从外表看，一辆大尺寸高颜值的SUV，就比普通轿车“能装”吧？同时，随着消费者心态的日趋“年轻化”，相信30岁-40岁的这一批购车人群，他们并不想要一辆坐进去就给自己年龄涨了至少5岁的传统B级轿车，这时的他们具有了一定的购车能力，却仍然年轻，在选车上很希望展现出自己不一样的一些东西，那么在一个功能性能得到满足同时还想追求个性的前提下，冠道不失为一个好的选择。

再者，先不说丰富的配置，从实际后备箱容积来看，冠道并不比迈腾“能装”，仅有510L，这个容积显然对不起它的尺寸。但优点在于后排放倒后容积惊人，大尺寸SUV的“胸怀”尽显无疑，这点绝不是传统轿车能比的，规整巨大的进深空间，必然是居家出行的不二选择。后排腿部空间方面冠道也是丝毫不落下风，跷二郎腿轻轻松松。实际上后备箱的容积较小，就是因为把更多的空间让给了后排座椅。这使得冠道给人的整体感觉，更像是一台高底盘、大容积的居家用车。

冠道这后排空间比起主流的B级轿车丝毫不弱，更胜在近乎平面的后排地板和更宽敞的横排宽度，这对于舒适来说是又一福音。要知道这就意味着中长途的出行，冠道也完全可以胜任了，而绝大多数的车型不论轿车还是SUV，在中途及以上的出行中仅能充当4座车的用途，就是因为后排中部的隆起极大影响该位置乘客的舒适性，冠道可是一辆名正言顺的5座车。放眼望去，能做到这点的车，可真的不多。

3.丰富高端配置媲美C级轿车，攻破B级车最后一道防线

细化到车的配置，27.98万元的两驱高配版本，配置方面就已经拥有了全景天窗、电动尾门、LED大灯、真皮座椅方向盘，前排加热等一系列高端配置，无疑比最低配版高了不少性价比。再到四驱版本的选择上，31.38万元的次顶配也足够豪华，座椅通风、后排遮阳帘、腰部支撑、座椅记忆，这时这辆车的舒适配置已经可以媲美C级轿车了。此时此刻，B级车的最后防线也被攻破，胜负只能交给价格去裁判。

4.优惠力度是销量的最大助力

最后剩下的就是价格了，甚至可以说价格是更为重要的因素。客观讲，以上两款的售价并不十分可观，这很可能成为前期销量的绊脚石，只有放出一定的优惠力度，冠道的性价比才能完全体现，更值得购买。况且，在整个汽车市场都在优惠的背景下，消费者如若不能优惠购车，都会觉得难受、别扭，更不利于销量的提升。

以目前情况，在冠道上市初期，碍于售价的坚挺，可能并不一定有十分大的斩获，但随着优惠力度的放出，以及更低门槛的1.5T版本的流出，相信会有很大的改观。我们从冠道上市发布会现场获悉，冠道1.5T车型将于2017年3月上市销售，预计售价22万元起，这无疑将进一步拉低销售门槛，增强竞争力。

接下来，就期待冠道的市场表现吧，到底是汉兰达锐界压力更大，还是来自传统B级C级轿车市场的紧张气氛更浓，说到底，还得看冠道自己。