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“好事不怕晚，尽管长安CS95距离消费者上市时间有所延迟，但是我们会强势入市，直接挑战汉兰达、锐界等合资品牌在中大型7座SUV市场中的传统地位。实现自主品牌向上的目标，需要整体向上突破才行。”在日前举行的广州车展上，长安汽车副总裁龚兵在接受采访时的一席话可谓霸气外露。

长期以来，在合资车企的挤压下，自主品牌一直在低端车型市场艰难前行，大多数自主车企仍然处于低价走量的泥淖之中，想要突破品牌向上的天花板难上加难。

得益于旗下的轿车、SUV、MPV车型的均衡发展，近年来，长安汽车在自主品牌中的表现一枝独秀。今年10月，长安自主品牌乘用车年销量达到112439辆，1～10月累计销量达到104.4万辆，同比增长24.4%，率先成为国内自主品牌破百万销量的车企。

“过去我们是通过低价赢市场，但随着消费者对于高附加值且高性价比的需求转换，我们的产品质量、服务水平及品牌黏性能否获得消费者的芳心成为新的考验。”龚兵表示。

长安汽车向合资品牌发起冲击的正是本届车展发布的全新旗舰SUV车型CS95。在新车一系列亮点中，最引人注目的是全新2.0TGDI涡轮增压发动机，这台被命名为蓝鲸的高性能涡轮增压发动机由长安汽车位于英国的动力研发中心主导开发，其精英研发团队大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。

与此同时，该款发动机共申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，长安汽车对其有着全部知识产权。

从数据上来看，这台蓝鲸2.0TGDI涡轮增压发动机最大输出功率171千瓦，在1750～3500rpm的转速区间内可持续输出最大扭矩360牛·米。

与其匹配的变速箱是爱信TF-81SC六速自动变速箱。在性能方面，这台六速自动变速箱还增加了液力增扭功能，在车辆起步瞬间可以将输出扭矩放大两倍达到720牛·米的水平。根据长安官方的信息显示，这台变速箱的换挡时间仅为0.8秒。

在长安CS95的产品序列中，也出现了四驱系统的选择。这一点对于本土品牌SUV而言是难能可贵的。不同于两驱版车型的是，四驱版车型的动力输出结构会更加复杂，也更加考验一家汽车企业在动力匹配方面的功力。

从外观上看，长安CS95的线形比例很容易让人联想到全尺寸美式SUV的设计。以短车头长车身的形态构造出整体的修长感，车顶的高度相对较高，以此来提升整体的视觉中心。

在空间方面，作为长安品牌的旗舰级SUV，长安CS95拥有4949mm、1930mm、1785mm的外廓尺寸，轴距达到2810mm。平直的车顶线条以及刻意加长的后悬尺寸保证了长安CS95充裕的内部乘坐空间。

在车辆内部，长安CS95布局了三排七座的座椅布局，而得益于加长的后悬尺寸，在三排座椅均处于开启的状态下，长安CS95依旧可以提供一个非常可观的行李箱空间。三排座椅的布局也使得长安CS95的车内空间可实现更为多元化的组合。

除了产品本身之外，长安在售后服务上也下足了功夫。据了解，除了传统J.D.POWER评价体系外，长安汽车对外合作了数家第三方调研机构，对长安全国销售网点的消费者全流程服务进行“明察暗访”，进一步提升客户满意度。

以空调制冷剂为例，作为消费者车辆使用的常用消耗品，在很多车企中并不属于监管责任范围，但长安汽车却将其列为服务管理体系，同时还包括汽车脚垫、座椅等一系列内容在内。

与此同时，对于消费者在用车过程中经常出现的同一质量问题多次维修现象，长安汽车将会对销售体系中大区经理、经销商进行重点考核。为防止多方联合作弊，未来会调整大区销售服务体系，主动通过长安汽车、经销商、第三方公司及媒体寻找客户服务全流程的服务“痛点”。

“愉悦体验将会成为整个长安汽车的工作重点。”对于长安汽车的未来营销，龚兵强调，“未来，购车、用车、零部件价格体系和服务满意度的提升将会是重中之重。”