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1.主动刹车测试开篇及方法

前不久，宝马、沃尔沃等厂商在国内不约而同的进行了自动驾驶系统的测试和媒体体验活动。想象一下，假如我们一致认定在未来的某一天汽车可以脱离驾驶者的控制自动将乘员送往某个目的地的话，那么“它”至少具备主动加速、刹车、转向这些功能，但显然这些功能就像一个初出襁褓的婴儿应该具备吸允、翻身、爬行这些能力一样，是未来学会跑、跳甚至谈恋爱的基础。再假设我们认为“活在当下”是如今这个社会最务实定律的话，那么主动刹车这项功能则能够为降低日常驾驶中的事故发生率做出了卓越的贡献。这一次，汽车点评针对带有主动刹车系统的车型进行了一系列详细的测试，希望可以将未来与我们眼前的现实生活无限拉近。

在未来的几周时间内，您将会看到汽车点评为您带来的《主动刹车系统测试》系列文章，当我们在策划这个测试项目的时候，发现这项务实的配置被绝大部分汽车厂商作为一项高精尖技术而顺理成章的应用在更高级别车型上(以德系品牌为甚)，所以我们尽量选择售价相对低的车系。虽然我们深知，一辆车是否安装了【主动刹车系统】显然并不足以左右您的购买行为，但我们希望您在看过我们这个测试之后，能够更深入的了解【主动刹车系统】到底能对您的日常驾驶产生何种帮助。

何为【主动刹车系统】？一般来讲，许多品牌喜欢将这套系统集成在一整套主动安全系统之中，再冠以一个“高大上”的名字比如City Safety增强版城市安全系统……。通俗来讲，主动刹车系统就是车辆能够依靠自身判断做到自动将车速降低甚至停止，这其中就包括了两个重要的配置：ACC自适应巡航系统和低速防碰撞系统。因此，我们同时设计了两个测试项目，下面这段视频会进行简要介绍。

如果说主动刹车系统能够降低事故发生率，那么首先它应该可以识别到车辆前方存在的静止的物体，所以我们制作了一块木板。等等，为什么是块木板？因为如果测试车辆不能识别静止的金属以外的材质，那么主动刹车系统的实用程度会大打折扣。

我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。

主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。

原本我们计划用工作车带着静止障碍物(还是那块木板)一起行驶，测试车用ACC自适应巡航追踪前方的木板，但经过实际测试，除了沃尔沃S60L和宝马X6以外，其他测试车均无法识别这块移动的木板，所以在测试其他车辆时我们选择用工作车Jeep自由客来做动态障碍物进行测试。

在未来的几周时间内，您将看到共计10款安装主动刹车系统车型的测试文章，但这只是这个系列测试的开始，还请持续关注汽车点评。

2.项目一：静止障碍物测试

本次参加汽车点评主动刹车测试的共有10款车型，除了Jeep自由光之外，其余均为豪华品牌，价格从40万元-260万元不等，涵盖了这一区间大多数的车型种类。沃尔沃作为众多品牌当中最注重安全性的一个品牌，在本次测试中被点评君寄予了厚望，因此也顺理成章的作为首发出场。恰巧的是，这台沃尔沃亚太S60L 2.0T T5智越版的售价也是所有测试车中最低的39.09万元。那么，在接下来的测试中它会有超出我们预期的表现吗？

测试车型：2015款沃尔沃S60LT5智越版

我们此次测试的沃尔沃S60LT5智越版是国产S60L的旗舰车型，从上表可以看出，S60L全系均配备了City Safety增强版城市安全系统，而智越版则标配了统称为“全能尊贵安全包”的诸多主动安全科技配置，在这一级别中，可以说沃尔沃的主动安全配置是最为丰富的，没有之一。

City Safety增强版城市安全系统解读：

S60L全系标配沃尔沃的City Safety城市安全系统，而我们的第一项静止障碍物测试便是基于这套系统实现的。City Safety城市安全系统的原理是利用内置在风挡玻璃顶部的一个激光传感器来监测前方的交通状况，它可以探测保险杠前方10米以内的汽车及其他物体。

City Safety城市安全系统的传感器位于风挡玻璃的顶部。

最新一代的City Safety增强版城市安全系统还能够对前方静止或同向行进的车辆做出反应。如果前面车辆突然停车或减速，驾驶员精力不集中并未能及时做出反应时，城市安全系统会判断是否有发生碰撞的危险，并对驾驶员发出警示。如果驾驶员仍未采取任何行动，车辆就会自动刹车，直至刹停。

当驾驶的车辆与前方车速差在15km-30km/h时，城市安全系统能减轻碰撞程度；在车速差在4-15km/h以下时，该系统可以完全避免碰撞。City Safety增强版城市安全系统可在最高车速50km/h以下时工作。

测试方法：

我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。

测试结果：★★★★★

沃尔沃S60L在静态障碍物测试中获得了满分的成绩，在全部5次的碰撞试验中能够做到全部刹停，并且刹停之后与障碍物的距离可以保持在1米以上，在自动刹车之前的声光报警也很好地提醒了驾驶者，可以说在日常驾驶中，这套系统可以被驾驶者充分信任。

3项目二：动态障碍物测试

带全力自动制动和行人探测功能的碰撞警告系统解读：

沃尔沃这套系统可以侦测到前方车辆或身高80cm及以上的行人，在碰撞有可能出现时，系统会向驾驶员发出警报声，同时伴随汽车挡风玻璃上不停闪烁的闪光，自动刹车也预先介入。一旦驾驶员没有对预警做出反应，车辆则会自动以全部制动力刹车，以避免因碰撞而造成的事故，在车速不超过35km/h时系统可避免行人的碰撞事故。

车辆可以及时发出声光报警，以提醒驾驶者。

ACC自适应巡航控制系统解读：

沃尔沃的自适应巡航控制功能使用雷达传感器识别前方车辆并与前车保持驾驶员设定的距离。ACC系统允许驾驶员设置的巡航速度为0-200km/h，如果是在雷达因不良天气无法识别车辆时，驾驶员可以在ACC和普通定速巡航之间切换。

位于方向盘左侧的ACC自适应巡航控制区域，操作比较直观。

沃尔沃的ACC系统还带有“排队辅助”功能，该功能可以使车辆停在距离前车3-4米的位置，并可保持静止长达4分钟，在这一段时间内如果前车驶离，车辆仍可以继续行驶。另外，“超车辅助”功能是这套系统的一个亮点，该功能可以帮助驾驶员在超车时更快加速，如果驾驶员在驶近前方车辆时使用转向灯，ACC会在车辆仍处于后方时进行加速。

S60L的自适应巡航系统可以在5级距离之间调节。

测试方法：

主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。

测试视频：

测试结果：★★★★★

沃尔沃S60L在动态障碍物测试中依然获得了满分的成绩，ACC自适应巡航系统可以有效地进行制动并保持车距。当前方车辆停止之后，S60L可以做到无需人工干预完全刹停；而在前方车辆继续行驶之后，S60L也可以做到紧随其后继续行驶。

总评：★★★★★

沃尔沃S60L虽然在所有测试车中价格最低，但是在主动安全科技配置方面却最为完善。在静态与动态障碍物测试中，S60L顺利完成了所有测试，表现十分稳定，令人信心十足。另外，近乎于全速域(0-200km/h)和带有“排队与超车辅助”功能的ACC系统也颇为人性化，使得沃尔沃S60L最终获得了全5星的满分成绩。