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现在满大街都是SUV，而且外形都差不多，确实审美疲劳了。因此，在产品挑得人眼花缭乱的时候，看脸是最快捷和最直观的选择方式。这跟交友类似，如果看脸都不互相心动，那就很难有下文了！最近，疆哥盯上了一款高颜值SUV，看了外表之后，就有一种想上去，开它的冲动，它就是即将上市的Jeep指南者。今天疆哥不谈技术，谈谈开这辆指南者的感受。

指南者定位紧凑型SUV，对标本田CRV、福特翼虎等车型，预售价格17.00-24.00万。Jeep向来都是自带情怀的，但要在竞争激烈的市场上，搏得一席之地并非易事。全新指南者也继承了Jeep家族的气质，7孔进气格栅设计元素，摒弃了老款车型方方正正的设计，整体略偏圆润，更加偏向了大切诺基的时尚风格，无疑这更加吸引像疆哥一样的年轻群体。

外观上确实迷倒了不少人，包括疆哥。那车里面到底怎么样？坐进车内，疆哥的第一反应是：这还就是自由光吗？比起让人心动的外观，内饰的吸引力就没有那么大。如果去掉方向盘上的Logo，其实很难感觉出Jeep的味道：整体虽然跟自由光的造型很像，但其实线条跟韩系的ix35也非常类似；刨除造型，做工用料上也很偏向日系的风格，使用比较多的软质材料，可见全新指南者是一款更加“注重家用”的SUV。

座椅坐起来的感觉还算舒服，但包裹性不算特别好，尤其是坐垫部分，感觉设计得比较平整。高配车型主驾有电动调节功能，副驾则要手动了。不过，疆哥还算满意的是头枕可以前后可调，这倒是挺人性化的设计。

指南者配备了两款动力，普通版是1.4T+7挡双离合，高性能四驱版则是2.4L+9AT。这两款车型疆哥都有试过，结论是：完全是两种不同的感受。

先说一下1.4T版，不知道是不是疆哥习惯了自吸的缘故，感觉动力不是那么随心所欲，可能是DCT的反应有点迟滞。尤其是油门的控制上，不能大脚大脚油门地驾驶，否则只会听到轰鸣却感受不到动力输出。底盘隔音做得不错，滤震调教得偏舒适，但方向盘有一定的虚位，转向的时候需要稍稍修正。日常道路使用没太多问题，只是刹车有点灵敏，需要适应一下。

2.0L版本则是另外一番天地，动力输出很顺畅，9AT换挡也很平顺，随脚就来。整体调教与1.4T版本感觉是有所不同，制动也消除了原来的突兀感，更加柔和。另外值得一提的是，2.0L只有一款车型，就是高性能四驱版，其越野能力在同级中绝对可以排到前列。2.0L版本的保险杠位置，位置相对于1.4T版本有所提高，使得接近角、离去角分别达到了30°和33°(像CRV等主流SUV也22°和28°左右)，加之199mm的最小离地间隙，通过性在山路上表现相当不错。

疆哥最后总结一下，由于1.4T和2.0L的感受实在太不一样的，所以疆哥分来开来说一下。1.4T版本明显对标主流的家用SUV紧凑车型，所以特点就是比较中庸，适用于日常行驶工况。而2.0L版本则是比较有追求的，适合对动力和越野性能有需求的消费群体。总体来说，Jeep还是很聪明的，用1.4T的普通版本满足主流的消费群体，又用2.0L高性能四驱版保持指南者原有的专业性和逼格，这是个一石二鸟的好办法。